Bell & Gossett IM193 R03 Rev 2 Battery Backup Sump Pump - Manual (Page 22)

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ENTRETIEN DE LA BATTERIE
AVIS : afin de prévenir l’endommagement de la surface
du coffre à batterie, ne pas laisser le coffre sur
le sol. On doit toujours le mettre en un lieu sec,
protégé des inondations.
1. Débrancher le chargeur.
2. S’il s’agit d’une batterie à bouchons amovibles,
enlever ceux-ci et vérifier la densité de l’électrolyte
avec un densimètre (vendu dans les magasins de
pièces d’automobiles). Si l’une des cellules présente
une densité inférieure à 1,225 ou que la variation
entre les cellules soit supérieure à 0,050, remplacer
la batterie.
3. Vérifier le niveau d’électrolyte des cellules
et remplir ces dernières au besoin.
4. Inspecter les bornes et les connecteurs de la batterie.
Les débarrasser de toute corrosion et les resserrer
au besoin.
5. Rebrancher le chargeur.
FIGURE 3 —
Indicateur de charge
de la batterie
3A Batterie épuisée —
courant de charge
de 10 A
3B Batterie presque
chargée — courant
de charge de 5 A
3C Batterie chargée
à bloc — courant de
charge nul et voyant
vert allumé
3A
3B
3C
DIAGNOSTIC DES ANOMALIES
La pompe ne fonctionne pas :
1. Vérifier toutes les connexions.
2. Vérifier si la batterie est défectueuse ou si sa
charge est faible.
3. S’assurer que le flotteur du contacteur peut se
déplacer librement.
4. Vérifier si le fusible du circuit du contacteur
à flotteur a sauté. Débrancher la pompe, ôter
la crépine et s’assurer qu’aucun corps étranger ne
bloque la roue. Si la roue est bloquée, la débarrasser
de l’obstacle, puit reposer la crépine et remplacer
le fusible sauté.
Le moteur bourdonne, mais la pompe ne tourne pas :
1. Vérifier si la batterie est défectueuse ou si sa
charge est faible.
La pompe tourne, mais son débit est faible ou nul :
1. S’assurer qu’un clapet de non-retour est posé
correctement sur le tuyau de refoulement
de la pompe principale (avant le té de la pompe
de secours) et qu’il fonctionne bien.
2. Vérifier si le tuyau de refoulement est obstrué.
3. Voir si la longueur du tuyau de refoulement ou la
hauteur de refoulement sont excessives (voir
« TABLE 1 — Caractéristiques nominales »).
4. Vérifier si la batterie est défectueuse ou si sa
charge est faible.
5. Percer un trou-purgeur d’air de 1 ⁄
16
à 1 ⁄
8
po de
diamètre dans le tuyau de refoulement de la pompe
principale, avant le clapet de non-retour.
La pompe démarre trop souvent :
1. S’assurer qu’un clapet de non-retour est posé
correctement sur le tuyau de refoulement
de la pompe principale (avant le té de la pompe
de secours) et qu’il fonctionne bien. Au besoin,
apporter les correctifs appropriés.
NOTA :
Les « batteries marines à charge poussée » sont
différentes des batteries d’automobile et des
batteries marines standard !