SUOMY City Tour - Manual (Page 9)

SGANCIO RAPIDO vedi figura 3
Regolare la lunghezza del cinturino facendo scorrere il nastro nella fibbia (A) in modo che, a casco allacciato, il cinturino prema saldamente
contro la mascella e siano verificate le seguenti condizioni:
- non deve più essere possibile sfilare il casco
- afferrando il casco per la parte posteriore e ruotandolo in avanti, il casco non possa essere sfilato e rimanga ben saldo sulla testa
Nel caso il casco tenda a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, ricontrollare la regolazione del cinturino fino ad ottenere la giusta pressione e
ripetere la prova. Se dopo aver ripetuto la prova non si riuscisse a serrare efficacemente il sistema di ritenzione, astenersi dall’usare
il casco. Dopo aver effettuato la regolazione della lunghezza del cinturino assicurarsi che il lembo libero del cinturino sia correttamente
posizionato nella fibbia di regolazione. Utilizzare la linguetta di sgancio solo per togliere il casco! Non azionare mai la linguetta di
sgancio durante la guida.
Sgancio del cinturino: spingere il pulsante rosso (C) nella direzione indicata in figura 3 fino al completo rilascio della linguetta
Chiusura del cinturino: spingere la linguetta metallica (B) all’interno della guida (D) fino allo scatto del sistema di chiusura. A chiusura effettuata
tirare energicamente sul cinturino per verificare che il bloccaggio sia stato effettuato correttamente.
PRESE D’ARIA LATERALI – FUNZIONAMENTO vedi figura 4
Le prese aria fisse superiori consentono attraverso lo sfruttamento dell’effetto venturi l’estrazione dell’aria dall’interno del casco.
La forma delle stesse e’ stata studiata al fine di ottimizzare tale effetto e garantire cosi’ una notevole estrazione di aria mantenendo una perfetta
efficienza aerodinamica. La particolare forma e’ inoltre in grado di ridurre al minimo le turbolenze e limitare i possibili scuotimenti del casco stesso.
PRESA D’ARIA POSTERIORE – FUNZIONAMENTO vedi fig. 4
L’innovativa presa aria posteriore presente sul CITY TOUR e’ stata studiata
per migliorare ulteriormente la ventilazione interna del casco stesso sfruttando
i flussi d’aria residui che sempre grazie all’effetto Venturi sono in grado di
generare una depressione nella parte sottostante della stessa garantendo cosi’
una notevole estrazione di aria calda interna e il conseguente mantenimento
di una confortevole temperatura anche nella parte posteriore (nuca).
ISTRUZIONI D’USO it
figura 4