TecMate Optimate6 - Manual (Page 10)

10
1. et 2. Branchements INVERSES et puissance d’entrée
1. Branchez le chargeur à une prise d'alimentation secteur fournissant 220 à 240 V. Le voyant « POWER ON » #1
doit s'allumer et les voyants #3, 4, 5, 6, 7 doivent clignoter deux fois pour confi rmer l'état de bon
fonctionnement du microprocesseur.
Indication d'intensité HAUTE et BASSE : Le voyant « POWER ON » #1 réduit son intensité à un niveau bas pour indiquer
le mode d'énergie bas « ÉCO ». Cela se produit si aucune batterie n'est branchée ou lorsqu'une batterie est branchée et
que le programme se trouve en mode Test de conservation de la tension initiale et étendue ou en mode Périodes de
repos de la charge d'entretien. Le voyant « POWER ON » #1 s'allume au cours des modes Charge de récupération,
Charge d'absorption de masse et par impulsions et Charge d'entretien.
2.
Si le LED #2 « INVERSE POLARITY » s’allume, les connexions de la batterie sont incorrectes. Le chargeur bénéfi cie
d’une protection électronique évitant l’endommagement, il n’y a pas de sortie aussi longtemps que les connexions ne
sont pas corrigées.
3. Charge de récupération
Si la batterie est profondément déchargée et sulfatée, le mode récupération est lancé et le LED DESULFATE #3
s’allume. Dans ce mode, une tension élevée est appliquée pour forcer un courant fi xe très faible dans la batterie, dans une
tentative de récupération pouvant durer deux heures au maximum. La tension initiale est limitée à environ 16 V durant 5
secondes, tandis que le circuit évalue si cette tension est suffi sante pour récupérer la batterie.
3.1 Si l’évaluation est positive, la tension reste limitée à 16V et le LED DESULFATE #3 reste allumé.
3.2 Dans le cas contraire, typiquement dans le cas d’une batterie très négligée n’ayant pas été rechargée durant de long
mois, la seconde étape TURBO plus puissante est engagée avec élévation de la tension limite à 22V. En mode TURBO
RECOVERY, le LED DESULFATE #3 clignote.
3.3 Une fois que la batterie accepte le courant très faible (0,4A, indiqué par le LED #8), la tension est réduite jusqu’au
moment où le circuit automatique estime que la batterie est prête à accepter l’étape fi nale du programme de
récupération. Si le LED DESULFATE #3 clignotait en mode TURBO (§3.2), il reste à présent allumé en permanence.
Durant 15 minutes, la commande de courant ampmatic™ fournit un courant à impulsion (dont témoignent les LED
#8, 9 et 10), tandis que la tension est maintenue inférieure à 14,3V, de manière à poursuivre la préparation de la
batterie pour accepter la charge normale. Ce mode est particulièrement effi cace pour initialiser la récupération de
batteries activées en usine / ‘haute performance’, pur plomb ou de type AGM à cellules cycliques
REMARQUE : Si la batterie reste connectée au système électrique du véhicule (même avec la clé de démarrage inactivée),
l’appareil ne pourra pas lancer l’étape de récupération TURBO.
4. Charge principale, charge d’absorption pulsée
L’étape de CHARGE PRINCIPALE (LED #4 allumé en permanence) est lancée lorsque le microprocesseur détermine que
la batterie est capable de supporter une charge aux tensions normales.
4.1 Le mode de commande et de surveillance du courant de charge ampmatic ™ détermine automatiquement le taux
de charge le plus effi cace pour la batterie connectée, en fonction de l’état de charge, de l’état de santé et de la
capacité de stockage électrique de celle-ci. Le courant administré peut prendre une valeur quelconque dans la plage
de 0,4A à 5A. Pour la plupart des batteries déchargées (mais pas entièrement plates) d’une capacité nominale de 12Ah
ou plus, le LED #10 CURRENT devrait aussi s’allumer.
4.2 L’étape PULSED ABSORPTION (LED #4 clignote) démarre lorsque la tension atteint pour la première fois les 14,3V
durant la phase de charge principale. Durant 10 minutes, la commande de courant
ampmatic ™ fournira un
courant pulsé faisant varier la tension de la batterie entre 13,7V et14,3V, de manière à égaliser les cellules de la
batterie et à l’amener aussi rapidement que possible à pleine charge. Durant le passage du courant, le LED de charge
#8 (
ampmatic ™), et éventuellement le #10 (5A) s’allumeront.
4.3 L’étape d’absorption pulsée est suivie par CHARGE VERIFICATION (LED #4 clignote). La tension est limitée à 13,6V
durant 5 minutes tandis que le niveau de charge de la batterie est vérifi é. Si la charge de la batterie doit se poursuivre
(si le LED de courant de charge de 0,4A clignote très fort), le programme retourne à l’étape PULSED ABSORPTION
(§4.2). Ces retours peuvent avoir lieu autant de fois que nécessaire pour faire descendre la demande en courant de la
batterie sous les 400mA à 13,6V (ce qui correspond à une batterie ayant acceptée autant de charge que le permet son
état.) Aussitôt que le circuit a vérifi é que la charge est adéquate, l’appareil passe automatiquement à l’étape de
l’essai de rétention de tension (voir §5).
REMARQUE : Pour des raisons de sécurité, le temps alloué aux étapes 3.1 à 4.3 est limité à 48 heures.
5. 6. 7. Essais initial et etendu de retention de tension et charge de
maintenance
Durant l’essai de rétention de tension, l’arrivée de courant à la batterie est interrompue pour permettre au circuit de
suivre la baisse de tension de la batterie afi n de déterminer sa capacité de rétention de charge et d’alimentation
électrique.
L’essai initial de rétention de tension de 30 minutes suit l’étape du §4.3, durant laquelle une faible charge de 100mA est
appliquée pour augmenter la précision du résultat. Lorsque la batterie est en bon état, le LED TEST #5 vert devrait clignoter dиs