TecMate Optimate6 - Manual (Page 31)

31
INTERPRETATIE VAN MOGELIJKE LED-AANDUIDINGEN TIJDENS OF NA DE SPANNINGSRETENTIETEST:
ROOD #7 ROOD #7 +
GEEL #6 GEEL #6 GEEL #6 +
GROEN #5 GROEN #5
TYPE ACCU SPANNING ONDER 12,0V SPANNING 12,0
– 12,2V SPANNING 12,2
– 12,4V SPANNING 12,4 – 12,6V 12,6V +
MET VULDOPPEN LEES DE ONDERSTAANDE
OPMERKING VERVANGEN MOET
BINNENKORT
VERVANGEN
WORDEN GOED HEEL
GOED
AGM VERZEGELD
MF LEES DE ONDERSTAANDE
OPMERKING NU VERVANGEN VERVANGEN MOET BINNENKORT
VERVANGEN WORDEN GOED
MET GEL
AFGEDICHTE MF LEES DE ONDERSTAANDE
OPMERKING NU VERVANGEN VERVANGEN MOET BINNENKORT
VERVANGEN WORDEN GOED
Indien het resultaat na de aanvankelijke spanningsretentietest van 30 minuten niet gelijk is aan groene LED #5, dan zullen de
LED’s die op dat moment knipperen, blijven branden om aan te geven dat het resultaat is vastgezet, dat de test is afgelopen en
dat een ONDERHOUDSLAADCYCLUS werd opgestart.
UITGEBREIDE SPANNINGSRETENTIETEST: Indien alleen de GROENE LED #5 knippert op het einde van de aanvankelijke
spanningsretentietest van 30 minuten wordt de test verlengd. Dat wordt aangegeven doordat de LED verandert van enkel
knipperen (- - - -) naar dubbel knipperen (-- -- --). De uitgebreide spanningsretentietest controleert op overmatige zelfontlading
(veroorzaakt door de accu zelf, zelfs een gedeeltelijk beschadigde accu kan aanvankelijk voldoende vermogen behouden maar
deze daarna sneller dan normaal verliezen) of een stroomverlies dat groter is dan verwacht door het elektrische systeem van
het voertuig. De uitgebreide test eindigt na 11 1/2 uur of op het moment dat de accuspanning zakt onder de 12,4V (GELE LED
#6). Op het einde van de uitgebreide spanningsretentiestest zullen de LED’s die op dat moment knipperen nu blijven branden
als aanduiding dat het resultaat geblokkeerd is, dat de test is afgelopen en dat een ONDERHOUDSLAADCYCLUS werd opgestart.
Opmerkingen bij de testresultaten:
OPMERKING 1: INDIEN HET TESTRESULTAAT NIET GELIJK IS AAN GROEN #5, MOET U DE ACCU LOSKOPPELEN VAN HET
ELEKTRISCHE SYSTEEM DAT HET ONDERSTEUNT EN DE OPTIMATE OPNIEUW AANKOPPELEN. INDIEN NU EEN BETER
TESTRESULTAAT WORDT VERKREGEN, SUGGEREERT DAT DAT HET STROOMVERLIES GEDEELTELIJK TE WIJTEN IS AAN EEN
ELEKTRISCH PROBLEEM IN HET ELEKTRISCHE SYSTEEM EN NIET IN DE ACCU ZELF. GELIEVE DE ONDERSTAANDE
OPMERKINGEN 2 EN 3 TE LEZEN EN EEN ELEKTRISCHE SPECIALIST TE RAADPLEGEN.
OPMERKING 2:
Indien bij een goede accu die geschakeld bleef met het elektrische systeem van het voertuig de
spanningsdaling het gevolg was van een stroomlek uit de accu dat van tijdelijke aard was, kan de LED-aanduiding terugkeren
naar een beter niveau, in het ideale geval groen.
OPMERKING 3:
Indien alleen de rode LED #7 of de gele #6 en de rode LED #7 samen beginnen knipperen tijdens een test van
30 minuten (of tijdens een onderhoudslaadperiode), dan is er een belangrijk probleem. Rode en gele + rode LED’s #7 en #6 (of
alleen GEEL #6 voor een afgedichte accu) betekent dat de spanning van de accu na het laden niet behouden blijft of dat de
accu niet gerecupereerd kon worden. Dat kan te wijten zijn aan een defect in de accu zelf, zoals een kortsluiting in een cel of
totale sulfatering of, indien de accu nog steeds verbonden is met het elektrische systeem dat hij ondersteunt, kan de rode LED
#7 een stroomverlies aangeven door beschadigde bedrading of een beschadigde schakelaar of contact of toebehoren binnen
de schakeling die stroom verbruiken. Een plotse belasting zoals de koplampen van een voertuig die ingeschakeld worden
terwijl de lader is aangesloten kan er ook voor zorgen dat de accuspanning aanzienlijk daalt. Verwijder altijd de accu uit het
elektrische systeem dat erdoor wordt ondersteund, verbind de OptiMate opnieuw en laat het programma nogmaals doorlopen.
Indien het slechte resultaat aanhoudt, moet u de accu naar een professionele dienst brengen die uitgerust is met professionele
toestellen voor een grondiger onderzoek.
Laatste opmerking bij de spanningsretentietest:
Deze test is een sterke aanduiding maar geeft geen defi nitieve gegevens over de toestand van de accu. Voor startaccu's kan
die preciezer worden bepaald met behulp van een TestMate(tm) mini die 12V-accu's test op het voertuig tijdens het starten
evenals de werking van het laadsysteem of een TestMate SPORT die alle 12V-accu's test die specifi ek gebruikt worden in de
motorsportsector, zoals moto’s, terreinwagens, persoonlijke vaartuigen, of een TestMate AUTOMOBILE die bedoeld is om
12V-accu's te testen die gebruikt worden in watersport- en autotoepassingen.
ONDERHOUDSLADEN: De ONDERHOUDSLAADCYCLUS bestaat uit laadperiodes van 30 minuten gevolgd door en
afgewisseld met rustperiodes van 30 minuten‘ zonder laadstroom. Deze “50%-cyclus” voorkomt verlies van elektrolyten in
afgedichte accu's en beperkt het verlies van water uit het elektrolyt in accu's met vuldoppen. Zo draagt de cyclus aanzienlijk bij
tot het optimaliseren van de levensduur van onregelmatig of seizoensgebonden gebruikte accu's. De schakeling levert stroom
aan de accu binnen een veilige spanningslimiet van 13,6V (“druppellading”) waardoor de accu de lage stroom kan onttrekken
die nodig is om een volledige lading te behouden en om kleine elektrische belastingen te compenseren die afkomstig zijn van
toebehoren op het voertuig of een boordcomputer of de natuurlijke geleidelijke zelfontlading van de accu zelf. Tijdens de
onderhoudscyclus wordt het oorspronkelijke geblokkeerde TESTresultaat weergegeven behalve indien het resultaat slechter
wordt (onverwachte toestand in het voertuig of de accu) tot de TEST- EN ONDERHOUDSCYCLUS herhaald wordt.