TecMate Optimate6 - Manual (Page 26)

26
INTERPRETATION MÖGLICHER LED-ANZEIGEN WÄHREND ODER NACH DER SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG:
ROT #7 ROT #7 +
GELB #6 GELB #6 GELB #6 +
GRÜN #5 GRÜN #5
BATTERIETYP SPANNUNG
UNTER 12,0V SPANNUNG
12,0 – 12,2V SPANNUNG 12,2 – 12,4V SPANNUNG 12,4 – 12,6V 12,6V +
MIT
VERSCHLUSS-
KAPPEN SIEHE
HINWEIS
UNTEN AUSTAUSCHEN MUSS EVENTUELL
DEMNÄCHST
AUSGETAUSCHT WERDEN
INTAKT SEHR GUT
AGM
GEKAPSELT MF SIEHE
HINWEIS
UNTEN JETZT
AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN MUSS EVENTUELL
DEMNÄCHST AUSGETAUSCHT
WERDEN INTAKT
GEL
GEKAPSELT MF SIEHE
HINWEIS
UNTEN JETZT
AUSTAUSCHEN AUSTAUSCHEN MUSS EVENTUELL
DEMNÄCHST AUSGETAUSCHT
WERDEN INTAKT
Wenn das Ergebnis nach der ersten 30-minütigen Spannungshalteprüfung ein anderes ist als grüne LED #5, leuchtet/leuchten
die LED(s), die zu diesem Zeitpunkt blinkt/blinken, nun ständig und zeigt/zeigen an, dass das Ergebnis festgehalten wurde, die
Prüfung abgeschlossen ist und dass ein WARTUNGSLADUNGSZYKLUS eingeleitet wurde.
ERWEITERTE SPANNUNGSHALTEPRÜFUNG: Wenn nur die GRÜNE LED #5 am Ende der ersten 30-minütigen
Spannungshalteprüfung blinkt, wird die Prüfung verlängert, was daran zu erkennen ist, dass der LED-Blinkmodus von
Einzelimpuls (- - - -) auf Doppelimpuls (-- -- --) wechselt. Bei der erweiterten Spannungshalteprüfung erfolgt eine Kontrolle auf
übermäßige Selbstentladung (durch die Batterie selbst verursacht, sogar eine teilweise beschädigte Batterie kann zunächst
genügend Leistung halten, diese aber anschließend schneller als normal verlieren) oder einen übermäßigen Leistungsverlust
durch das elektrische System des Fahrzeugs.
Die erweiterte Prüfung endet nach 11 ½ Stunden oder sobald die Batteriespannung unter 12,4V (GELBE LED #6) fällt.
Am Ende der erweiterten Spannungshalteprüfung leuchtet/leuchten die LED(s), die zu diesem Zeitpunkt blinkt/blinken, nun
ständig und zeigt/zeigen an, dass das Ergebnis festgehalten wurde, die Prüfung abgeschlossen ist und dass ein
WARTUNGSLADEZYKLUS eingeleitet wurde.
Hinweise zu Prüfungsergebnissen:
HINWEIS 1: BEI ALLEN PRÜFERGEBNISSEN AUSSER GRÜN 5 SOLLTE DIE BATTERIE VON DER ELEKTRIK, DIE SIE SPEIST,
GETRENNT UND DAS OPTIMATE WIEDER ANGESCHLOSSEN WERDEN. WIRD NUN EIN BESSERES PRÜFERGEBNIS ERZIELT, LEGT
DIES DEN SCHLUSS NAHE, DASS DIE LEISTUNGSVERLUSTE ZUM TEIL AUF EIN PROBLEM IN DER ELEKTRIK UND NICHT IN DER
BATTERIE SELBST ZURÜCKZUFÜHREN SIND. WIR EMPFEHLEN IHNEN, DIE FOLGENDEN HINWEISE 2 UND 3 ZU DEN LEDS 6 UND
7 ZU LESEN UND SICH AN EINEN ELEKTRIKSPEZIALISTEN ZU WENDEN.
HINWEIS 2:
Wenn bei einer intakten Batterie, die mit der Elektrik des Fahrzeugs verbunden bleibt, der Spannungsabfall auf
eine Stromentnahme aus der Batterie zurückzuführen ist, die nur vorübergehender Natur ist, kann die LED-Anzeige auf ein
besseres Niveau wechseln, im Idealfall grün.
HINWEIS 3:
Beginnen die rote LED #7 allein oder die gelbe LED #6 und die rote LED #7 während einer 30-Minuten-Prüfung
zusammen zu blinken (oder während einer Wartungsperiode ständig zu leuchten), liegt ein signifi kantes Problem vor. Die rote/
gelbe und rote LED #6 und #7 (oder die gelbe LED #6 allein bei einer gekapselten Batterie) bedeuten, dass nach dem Laden die
Batteriespannung nicht gehalten wird oder dass trotz Wiederbelebungsversuchen die Batterie irreparabel war. Dies kann auf
einen Defekt in der Batterie selbst, etwa auf eine kurzgeschlossene Zelle oder völlige Sulfatierung zurückzuführen sein, oder,
im Falle einer Batterie, die noch an die Fahrzeugelektrik angeschlossen ist, weist die rote LED #7 eventuell auf einen Verlust
von Strom durch eine defekte Verkabelung oder einen defekten Schalter oder Kontakt oder einen Stromverbraucher in der
Fahrzeugelektrik hin. Auch eine plötzliche Belastung, etwa das Einschalten der Scheinwerfer, während das Ladegerät
angeschlossen ist, kann zu einem signifi kanten Abfallen der Batteriespannung führen. Trennen Sie grundsätzlich die Batterie
von der Elektrik, die sie speist, schließen Sie das OptiMate wieder an und lassen Sie das Programm erneut durchlaufen. Wenn
das schlechte Ergebnis weiter besteht, empfehlen wir, die Batterie in eine Fachwerkstatt zu bringen, die über die Ausrüstung
für eine gründlichere Untersuchung verfügt.
Abschliessender Hinweis zur Spannungshalteprüfung:
Diese Prüfung lässt zwar Rückschlüsse auf den Zustand der Batterie zu, ist aber nicht unbedingt ein abschließender Test -
genauer lässt sich der Zustand mit einem TestMate™mini ermitteln, der 12V-Batterien im Fahrzeug während des Anlassens
testet und außerdem die Funktion des Ladesystems überprüft, oder einem TestMate SPORT, der alle 12V-Batterien testet, die
speziell im Motorsportsektor verwendet werden, also unter anderem für Motorräder, ATV, Jet-Skis, oder einem TestMate
AUTOMOBILE zum Testen von 12V-Batterien in Booten und Kfz.
WARTUNGSLADUNG: Der WARTUNGSLADEZYKLUS besteht aus 30-minütigen “Float”-Ladungsperioden, gefolgt von/
abwechselnd mit 30-minütigen Ruheperioden, in denen kein Ladestrom anliegt. Dieser “50% Zyklus” verhindert den Verlust
von Elektrolyt in gekapselten Batterien und minimiert den allmählichen Verlust von Wasser aus dem Elektrolyt in Batterien mit
Verschlusskappen und trägt damit erheblich zur Optimierung der Lebensdauer von unregelmäßig oder saisonal benutzten
Batterien bei. Die Schaltung versorgt die Batterie innerhalb eines sicheren Spannungslimits von 13,6 V mit Strom (“Float-
Ladung”), wobei die Batterie jeden noch so geringen Strom entnehmen kann, der nötig ist, um sie bei voller (oder annähernd