Pro Boat PRB4100B - Manual (Page 48)

Miss Geico 29
POWER
ST. TRIM
TH. TRIM
ST. RATE
POWER
ST. TRIM
TH. TRIM
ST. RATE
1 3
4 5
POWER
ST. TRIM
TH. TRIM
ST. RATE
6
2
Come iniziare
1. Accendere il trasmettitore.
2. Se si usano le batterie
LiPo mettere l’apposito
interruttore su ON.
3. Collegare la batteria.
4. Accendere l’interruttore
dell’ESC.
5. Controllare i comandi del
trasmettitore con lo scafo
appoggiato sul suo supporto.
6. Dopo aver messo la barca in acqua, procedere
lentamente e, se si nota che la barca non
va diritto, regolare il trim del timone sul
trasmettitore.
Controllo del sistema radio
ATTENZIONE: tenere sempre lontano
dall'elica in movimento ogni parte del corpo, i capelli
e oggetti ciondolanti o svolazzanti per evitare che
restino impigliati.
AVVISO: accendere sempre il trasmettitore prima
di accendere l'ESC. Spegnere sempre l'ESC prima
di spegnere il trasmettitore. Non trasportare mai
l'imbarcazione con la batteria collegata all'ESC.
1. Ruotare le manopole dei trim del motore e
dello sterzo sul trasmettitore nella posizione
corrispondente alle ore 10.
2. Accendere il trasmettitore.
3. Collegare una batteria completamente carica all'ESC.
4. Accendere l'interruttore dell'ESC. L'ESC emetterà
5 segnali acustici.
5. Verificare che il timone si sposti nella direzione
corretta quando il volante viene spostato a sinistra
o a destra.
6. Tirare il motore al massimo, quindi riportarlo in
posizione neutra, verificando che l'elica ruoti in
senso antiorario.
Le imbarcazioni con motore brushless sono dotate di
un limitatore di giri che impedisce di tenere al massimo
il motore quando l'elica non è carica (fuori dall'acqua).
Se il limitatore di giri si inserisce, riarmare l'ESC
riportando la leva del motore in posizione neutra.
Anche il dispositivo di interruzione della tensione
a rilevamento automatico si inserisce quando l'ESC
rileva una tensione bassa della batteria. Rilasciare il
motore e ricaricare la batteria quando necessario
Failsafe
Nell'improbabile evento che il collegamento radio
venga perso durante l'uso, il ricevitore porta i servi
nelle rispettive posizioni failsafe preprogrammate,
corrispondenti, in genere, al livello minimo del motore
e allo sterzo diritto. Se il ricevitore viene acceso prima
del trasmettitore, il ricevitore entra in modalità failsafe e
porta i servi nelle rispettive posizioni failsafe
preimpostate. Quando si accende il trasmettitore, viene
ripristinato il controllo normale. Le posizioni failsafe
dei servi vengono impostate durante il collegamento.
destra sinistra
freno motore
48
IT