HPI Racing K4.6 HO Engine - Manual (Page 4)

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No! Ok!
Engine does not start Fuel mixture needle settings are out of range
Engine could be worn out
Out of fuel
Contaminated fuel
Glow plug igniter is not charged
Glow plug is bad
No fuel flow
Engine flooded
Engine has overheated
Throttle valve isn’t adjusted properly
Air cleaner is blocked
Set the needles to the factory setting, see page 5 sec 6
Replace piston and sleeve
Refill fuel tank
Replace fuel
Charge glow igniter
Replace glow plug
Remove glow plug and discharge fuel
Allow engine to cool, richen the fuel mixture and then restart
Set idle and adjust neddle valve to the maunfacturers recommended settings
Check air filter. Clean or replace if necessary
Description Possible Problem Solution
Check fuel lines for cracks, leaks, and holes. Replace fuel line if necessary.
Engine starts, then stalls Idle speed is set too low
Air bubbles in the fuel line
Glow plug is bad
Engine is overheated
Airflow through system is bad
Throttle servo is improperly set up
Throttle servo glitch
Adjust the idle speed
Check for leaks or cracks in the fuel line
Replace glow plug
Allow engine to cool and then restart
Check connections between tank, engine and exhaust
Set servo to neutral and reset linkages according to radio and model manufacturer’s specifications.
Replace the radio batteries
Idle adjustment screw is set too high Ralenti trop haut Set idle screw to factory setting, see page 5 for proper idle speed adjustment
Low speed needle set too lean
Improperly set neutral on transmitter throttle trigger See your radio and car kit instructions for setting neutral on transmitter throttle trigger
Set low speed needle to factory setting, see page 5 for proper low speed needle adjustment
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Optional Tuning その他のエンジン調整
Troubleshooting トラブルシューティング
Idle Adjustment Screw アイドリング調整ネジ
Low Speed Needle Adjustment スローニードルの調節
Improper Idle Speed Setting
Clutch engaged and wheels turning.
アイドリングの調整ができていない場合
クラッチがつながった状態で、タイヤが回転します。
The idle speed is set after the high-speed needle is adjusted and the engine is up to operating temperature. To properly set the Idle Adjustment Screw, turn on your radio system and
set the throttle trim on the transmitter so that the throttle is in its neutral position. This will ensure that the throttle slide is fully closed and resting against the idle adjustment screw. Turn
the idle adjustment screw counter clockwise to reduce the idle speed, or clockwise to increase it. The idle speed should be set high enough to keep the engine running smoothly but not
engage the clutch and turn the wheels. Too high of an idle speed will prematurely wear out the clutch shoes and brake disk.
アイドリングの調整はスロットルがニュートラルの時にタイヤが回転してしまう場合に調整が必要となります。アイドリングの調整はメインニードルの調整が済んだ後、エンジンが充分に温まった状態で行います。アイドリングスピードを
上げたいときにはアイドリング調整ネジを時計回りに、下げたいときには反時計回りに回してください。アイドリングはエンジン回転が安定しながらクラッチはつながらずタイヤが回転していない状態が最適の状態です。アイドリングの
回転が高すぎるとクラッチシューやブレーキディスクの消耗が早くなります。
We recomend that you do not touch the Low Speed Needle. If adjustment is needed, the low-speed mixture is set after the high-speed needle is adjusted and the engine is up to
operating temperature. Set the needle flush (Factory Setting) with the carburetor body, this setting is ideal for and breaking in and starting your motor. For increased performance turn the
needle in 1/8 turn increments; this will improve bottom end throttle response. To test your setting, place the car on the ground and let the engine idle for 30 seconds then accelerate to 3/4
throttle. If there is a lot of white smoke and the car accelerates slowly, the mixture is too rich. If the engine accelerates quickly and then sputters, the mixture is too lean.
When the low-speed needle is set correctly the engine's throttle response should be smooth and quick. CAUTION: Never turn in more than 2 turns from flush this will cause the
engine to run too lean and may damage your engine! If the Low Speed Needle is set too lean you will experience the following: Flame out at part or 3/4 throttle, Overheating
(Temperatures above 250°C (120°F) at the glow plug). If your engine is running too lean, reset the Low Speed Needle to its factory setting (Flush) and start the tuning process again.
スローニードルの調節は工場出荷時設定（初期設定）のままにしておくことをお勧めします。調整が必要な場合はメインニードルの調整が済んだ後、エンジンが十分に温まった状態で行います。
スローニードルはエンジンの反応を調節することができます。適切な調整か確認するためには、車を地面に置いて30秒ほどアイドリング状態にした後、スロットルを3/4ほど開けてください。このとき白い煙がたくさん排出されエンジ
ン反応が悪い場合には混合比が濃すぎます。エンジンが素早く反応した後エンジン回転がばらつく場合は混合比が薄すぎる状態です。スローニードルの調節が適切にできているときには、スロットル操作に対する反応が素早くスムーズ
になります。注意；スローニードルはキャブレター本体と同一面（工場出荷時設定）の状態から2回転以上締めないでください。混合比が薄すぎる状態になりエンジンが破損します。
Proper Idle Speed Setting
Engine runs smoothly without wheels turning.
アイドリングの調整が正しくできている状態
アイドリングが安定した状態で、タイヤが回転していません。
エンジンがかからない
症状 原因 調べる箇所と直し方
ニードルの調節が適切に出来ていない
エンジンが傷んでいる
燃料が入っていない。燃料がエンジンまで来ていない。
プラグが切れている。プラグヒート用電池が減っている。
燃料チューブ・燃料タンクのつまり
エアクリーナー・マフラー内の汚れ
オーバーチョーク（チョークのしすぎ）
キャブレターの調整不良
サーボリンケージの調整不良
燃料タンクに燃料が入っていない
燃料チューブ・エアクリーナー・マフラー内の汚れ
スロットルバルブの調整不備
エンジンのオーバーヒート
スロットルサーボの動作不良
アイドリングの設定が高すぎる
低速の燃料混合比が薄すぎる
送信機のスロットルのニュートラルが出ていない 説明書5ページの6を参照に工場出荷時の設定に戻す
ピストンとシリンダーを交換する
燃料タンクに燃料をいれ、エンジンまで燃料を送る。
（チョーク）
プラグを交換する。電池を新品に交換する。
燃料チューブ・燃料タンクの掃除、又は交換
エアクリーナー・マフラー内の掃除、又は交換
プラグを外しエンジン内の燃料を空にする。
ニードルバルブ・アイドリング調整ネジを元の位置に戻す
サーボをニュートラルにしてから、再度リンケージを調整
燃料タンクに燃料を入れる
汚れている部分の掃除、又は交換
スロットルバルブ及びアイドル・ニードルの調整
エンジンが冷えるのを待ってからニードルを1/４開ける。
プロポのバッテリーを交換する
アイドリング調整ネジを説明書5ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
スローニードルを説明書5ページを参照に工場出荷時の設定に戻す
お手持ちのプロポ、キットの説明書を参照にスロットルのニュートラルの設定をする
エンジンはかかるが
すぐに止まる
アイドリングが高すぎる
If idle is unstable, adjust the low
speed needle to get a stable idle.
Afterwards, you need to readjust
the idle adjustment screw.
スローニードルを調整するとアイドリング状態
の燃料混合比が変化します。再度アイドリング
の調整を行ってください。
Low Speed Needle
スローニードル
More Fuel = Rich
ニードルを反時計回り ＝
混合比が濃くなる
Less Fuel = Lean
ニードルを時計回り ＝
混合比が薄くなる
Flush (Factory Setting)
キャブレター本体と同一面
（工場出荷時設定）
About 1mm (0.04")
約1mm
Idle Adjustment Screw
アイドリング調整ネジ
RPM High
回転数高くなる
RPM Low
回転数低くなる