Xylem IM101 R04 MODELS SHV and NPV - Manual (Page 26)

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5. Dévisser (SENS ANTIHORAIRE) et enlever l’écrou
de blocage (20) de la roue. On devra peut-être le
chauffer au chalumeau d’abord.
AVIS : PRENDRE GARDE DE NE PAS SE BRÛLER
AVEC L’ÉCROU DE BLOCAGE.
6. Dévisser la roue (16 ou 17) — en SENS ANTIHO-
RAIRE, vu du devant de la pompe. Se protéger les
mains avec un chiffon ou des gants.
AVIS : LE TUBE-SUPPORT EST FILETÉ À GAUCHE.
7. Déposer la plaque de fixation de la pompe en la
dévissant du tube-support — en SENS HORAIRE, vu
du devant de la pompe.
8. Ôter l’anneau élastique (13) de la plaque de fixation,
puis extraire la bague de retenue (14).
9. Sortir le coussinet (15A, 15B) de son logement avec
une presse à roulement ou à mandrin.
10. Dévisser le tube-support de la plaque de moteur (9)
— en SENS HORAIRE, vu de l’extrémité ouverte du
tube.
11. Déposer l’obturateur ou le couvercle d’extrémité
du moteur pour atteindre les méplats ou la fente de
blocage de l’arbre, à l’extrémité de ce dernier.
12. Immobiliser l’arbre avec l’outil approprié, puis dé-
visser (SENS ANTIHORAIRE) l’arbre-rallonge (12).
Il faut parfois chauffer l’arbre-rallonge — mais pas
l’arbre de moteur — pour pouvoir l’enlever.
AVIS : PRENDRE GARDE DE NE PAS SE BRÛLER
AVEC L’ARBRE-RALLONGE.
AVIS : VÉRIFIER SI LA BAGUE DE RETENUE, LE
COUSSINET ET L’ARBRE-RALLONGE SONT
TROP USÉS ET LES REMPLACER AU BESOIN.
13. Déposer les vis (8) de fixation du moteur, puis la
plaque de moteur.
14. Ôter le joint en U (23) de la plaque de moteur et le jeter.
SÉRIE NPV — REMONTAGE
Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remontage.
AVIS : ON DEVRAIT REMPLACER TOUS LES
JOINTS TORIQUES CHAQUE FOIS QUE L’APPA-
REIL EST DÉMONTÉ.
1. Vérifier si l’arbre de pompe comporte un faux-rond :
le faux-rond maximal admissible est de 0,002 po.
2. Poser un joint en U neuf sur la plaque de moteur,
puis fixer celle-ci au moteur avec des vis (8), serrées à
15 lbf·pi.
3. Immobiliser l’arbre de moteur avec l’outil approprié.
Appliquez le LOCTITE MD n o 7649 aux amorçages
d'axe et laissez sécher. Appliquer du LOCTITE MD
n o 243 sur les filets de l’arbre, puis y visser (SENS
HORAIRE) l’arbre-rallonge.
4. Appliquer du LOCTITE MD n o 243 sur les filets du
tube-support, puis visser (SENS ANTIHORAIRE)
celui-ci à la plaque de moteur.
5. Poser le coussinet, la bague de retenue (avec du
LOCTITE MD n o 243) et l’anneau élastique dans leur
logement, sur la plaque de fixation de la pompe.
6. Visser (SENS ANTIHORAIRE) la plaque de fixation
au tube-support.
7. Immobiliser l’arbre-rallonge avec une clé de 9 ⁄
16
po,
puis y visser (SENS HORAIRE) la roue. S’assurer que
celle-ci est bien appuyée contre la butée de l’arbre.
8. Appliquez l'amorce du LOCTITE MD n o 7649 aux
amorçages d'axe et aux amorçages de roue à aubes.
Permettez à l'amorce de sécher. Mettre du
LOCTITE MD n o 243 sur les filets de l’arbre-rallonge
et y visser (SENS HORAIRE) l’écrou de blocage
de la roue.
9. Sur les modèles SL seulement, poser le diffuseur et le
joint torique de roue.
AVIS : NE PAS LUBRIFIER LE JOINT TORIQUE DE
ROUE. S’ASSURER QU’IL N’EST PAS PINCÉ EN-
TRE LA ROUE ET LE DIFFUSEUR.
10. Poser le joint torique neuf du corps de pompe et le
corps de pompe : serrer les boulons à 50 lbf·po.
11. Vérifier si la roue frotte ou est bloquée. Si c’est le
cas, déplacer le corps de pompe pour centrer l’ouïe
d’aspiration de la roue.
12. Le remontage est terminé.
SÉRIE SHV — DÉMONTAGE
Suivre CHAQUE avertissement et directive de la section
« ENTRETIEN ».
Bien que le démontage complet soit décrit ci-dessous, ne
démonter que ce qui est approprié à l’entretien requis.
Déposer les boulons retenant la plaque de fixation au
dessus du réservoir.
Sortir la pompe du réservoir au moyen d’un câble en
nylon ou d’une chaîne, attachés au moteur.
Détacher la plaque de fixation de la pompe et la plaque-
patte du moteur.
TÊTE DE POMPAGE :
NOTA : AVANT DE DÉMONTER L’APPAREIL,
NOTER LA POSITION DES ÉLÉMENTS TELS
QUE LE CORPS DE POMPE, LA PLAQUE DE
FIXATION DE LA POMPE, LA PLAQUE-PATTE
DU MOTEUR ET LE TUBE-SUPPORT, L’UN PAR
RAPPORT À L’AUTRE. AU REMONTAGE, LES
CERCLES DE PERÇAGE DEVRONT ÊTRE PLA-
CÉS AU MÊME ENDROIT POUR QUE L’ORIFICE
DE REFOULEMENT SOIT DU CÔTÉ OPPOSÉ À
LA PLAQUE-PATTE DU MOTEUR. IL EST PAR-
FOIS UTILE DE MARQUER CES PIÈCES D’UNE
LIGNE REPÈRE AVANT LE DÉMONTAGE.
1. Ôter le corps de pompe (22) et son joint torique (21)
de la plaque de fixation (12) de la pompe.
2. Immobiliser la roue, puis en dévisser (sens antiho-
raire) la vis de blocage (20) et l’enlever, ainsi que sa
rondelle (19).
3. Déposer la roue (18) et sa clavette (17).
4. Enlever les trois vis assujettissant le tube-support (10)
à la plaque de fixation de la pompe.
5. Saisir la plaque de fixation et la séparer avec précau-
tion du tube-support, puis la mettre de côté.
6. Ôter l’anneau élastique (15) de la plaque de fixation,
puis extraire la bague de retenue (14).
7. Sortir le coussinet (13A, 13B) avec précaution de son
logement avec une presse à roulement ou à mandrin.
8. Enlever le manchon d’arbre (16, 16A) de l’arbre-ral-
longe (9).
9. Enlever les trois vis (11), puis séparer le tube-support
de la plaque de moteur.