Xylem IM018 R07 G&L SERIES MODEL SSV - Manual (Page 29)

29
va-et-vient brusque, dégager le corps d’étage
inférieur (aspiration) de la tubulure de pompe.
Sortir le jeu de corps d’étage hors de l’enveloppe
extérieure.
10. Ôter l’élément mobile de la garniture. Jeter les
pièces de celle-ci. Nettoyer l'arbre avec un linge
propre non pelucheux ou un tampon à l’alcool.
11. Enduire de lubrifi ant à base d'eau l'arbre et la
surface intérieure des pièces de la garniture neuve.
12. Enfi ler l’élément mobile de la garniture sur l’arbre,
le côté ressort en premier. S’assurer que la face
d'étanchéité est du côté moteur. NE PAS érafl er
ni endommager celle-ci. Avec un linge propre non
pelucheux ou un tampon à l’alcool, enlever le lubri-
fi ant et les corps étrangers de la garniture.
13. Appliquer un lubrifi ant à base d'eau sur la surface
extérieure de l’élément fi xe de la garniture neuve.
14. Insérer l’élément fi xe dans son logement, la face
d’étanchéité vers l’extérieur. NE PAS érafl er ni en-
dommager cette dernière. S’assurer que l’élément
fi xe est poussé à fond dans son logement. Enlever
le lubrifi ant et les corps étrangers avec un linge
propre non pelucheux ou un tampon à l’alcool.
NOTA : afi n de prévenir les fuites par les faces
d'étanchéité, ne pas utiliser de graisse ni
d'huile lourde pour la pose de la garniture.
15. Poser un joint torique neuf dans la rainure à
l’extrémité de l’enveloppe extérieure de la pompe,
puis enfi ler l’arbre de pompe dans l’orifi ce de la
plaque-logement de garniture. Mettre la plaque sur
l'extrémité de l'enveloppe et pousser le rebord de
la plaque à fond et à angle droit pour bien y insérer
l'enveloppe.
16. Mettre l’adaptateur de moteur en place tout en in-
sérant les 4 tirants d’assemblage dans les trous de
fi xation de l’adaptateur. Au besoin, utiliser un ap-
pareil de levage approprié. Assujettir l’adaptateur
avec les 4 rondelles-freins et écrous des tirants.
Serrer les écrous tour à tour au couple stipulé (v.
DONNÉES TECHNIQUES).
17. À l'aide d'un palan ou d'un autre appareil de
levage approprié, placer le moteur avec soin sur
l’adaptateur en tenant compte de l’alignement du
conduit électrique et des 4 trous de vis de
l’adaptateur de moteur.
18. Poser et serrer les 4 vis de fi xation du moteur au
couple indiqué (v. DONNÉES TECHNIQUES).
19. Mettre la goupille de liaison en place sur l’arbre
de pompe, puis poser les demi-accouplements,
leurs 4 vis d’assemblage, leurs rondelles-freins et
leurs écrous, mais NE PAS les serrer.
20. Placer la cale de réglage de position entre
l’adaptateur de moteur et l’accouplement. S’il n’y
a pas de cale, on peut en employer une de 5 mm
(0,203 po) d’épaisseur pour que l’arbre de pompe
soit à la bonne hauteur.
21. Serrer les 4 vis des demi-accouplements au couple
stipulé (v. DONNÉES TECHNIQUES) et
uniformément afi n que l’écart entre les demi-
accouplements soit égal partout.
22. Poser les deux (2) carters d’accouplement.
NE PAS mélanger les graisses de types différents (à
base de lithium, de sodium, etc.). Enlever complè-
tement l’ancienne graisse quand on utilise un autre
type de graisse.
Un graissage excessif peut entraîner un échauffement
trop élevé des paliers et roulements, l’ineffi cacité du
lubrifi ant et la défaillance des paliers et roulements.
1. Fermer les robinets d’aspiration et de refoulement.
2. Enlever les bouchons de vidange (en bas) et de
mise à l’air libre (en haut) et vider la pompe.
3. Enlever les carters d’accouplement, les 4 vis d’as-
semblage des demi-accouplements, ces derniers et
la goupille de liaison.
4. Enlever les 4 vis de fi xation (à tête hexagonale) du
moteur. S’il s’agit d’un moteur à carcasse 213TC
ou suivante, déposer les 4 vis de fi xation (à tête
hexagonale) du moteur à la bride pour adaptateur
de moteur. Avec un palan ou autre appareil de
levage par le haut de résistance adéquate, enlever
le moteur avec précaution. NE PAS le déposer sur
son arbre.
5. Ôter les écrous et les rondelles-freins des 4 tirants
d’assemblage de la pompe.
6. Retirer l’adaptateur de moteur avec précaution
pour NE PAS abîmer l’arbre de pompe. On doit
parfois employer un appareil de levage par le haut
robuste pour enlever les adaptateurs très lourds.
AVIS : LES PIÈCES EN INOX ONT DES ARÊTES
VIVES. PORTER DES VÊTEMENTS DE
PROTECTION APPROPRIÉS.
7. Pour ôter la garniture mécanique, il faut d’abord
retirer de l’extrémité de l’enveloppe extérieure de la
pompe la plaque-logement de garniture en inox, qui
est retenue par un joint torique placé sous son re-
bord. On doit donc mettre un petit bloc de bois sous
le rebord et, à l’aide d’un maillet, frapper légèrement
l'autre extrémité du bloc tout en déplaçant celui-ci
le long du rebord jusqu’à ce que la plaque s’enlève.
Retirer la plaque, puis jeter le joint torique.
8. Pousser l’élément fi xe de la garniture mécanique
hors de son logement (plaque). Essuyer le loge-
ment avec un linge propre, puis vérifi er s’il est
endommagé. Au besoin, changer la plaque.
9. Retirer le corps d’étage supérieur (refoulement)
en inox de l’enveloppe extérieure. Saisir l’arbre de
pompe sous la garniture mécanique et, avec un
CODE ET CHOIX DE GARNITURES MÉCANIQUES
Code
Élément Élément Élasto-
Usage
mobile fi xe mère
0
Carbone à haut
Viton
Pompage
rendement général
Carbure de silicium Caoutchouc Alimentation
2 (chargé à la fi bre éthylène- de chaudières
de carbone) propylène
Carbure de silicium Pompage de
4 (chargé à la fi bre Viton liquides
de carbone) abrasifs
6
Carbone à haut Caoutchouc Hautes
rendement éthylène- Tempér.
0
Carbure
de silicium
(chargé à
la fi bre de
carbone)