Reese 37069 MULTI-FIT RECEIVER - Manual (Page 21)

TORNILLO DE COCHE 1/2” (12,7 mm)
CHAPA DE TORNILLO DE 1/4” (6,35 mm)
SEPARADOR DE 3/8” (9,5 mm)
ARANDELA CÓNICA DE 1/2” (12,7 mm)
TUERCA DE 1/2” (12,7 mm)
TORNILLO DE 3/8” (9,5 mm)
TORNILLO HEXAGONAL
DE 12 mm
TUERCA DE 3/8” (9,5 mm)
FRENTE
TRASERA
3/4” (19,05 mm) DADO
3/4” (19,05 mm) LLAVE
9/16” (14,22 mm) DADO
9/16” (14,22 mm) LLAVE
19 mm
LLAVE
19 mm DADO
15 mm DADO
15 mm LLAVE
1/2” (12,7 mm) BROCA
LLAVE DE TORSIÓN
HERRAMIENTAS
NECESARIAS
1988-2000 CHEVY & GMC (CLÁSICO)
1. Desatornille los tornillos de 12 mm de diámetro que se encuentran al final de la estructura. Algunos vehículos tienen un tornillo de 8 mm de diámetro en el lado del
pasajero. Desatornille este tornillo e instálelo al revés, con la cabeza en la parte inferior de la estructura.
2. Si su vehículo tiene remaches en la parte baja de la estructura, usted tendrá que instalar un separador de 3/8” (9,5 mm) de grosor entre la estructura y el soporte en
cada localidad donde haya que instalar un tornillo. Éstos son necesarios para crear un espacio libre entre el soporte y la cabeza del remache. El soporte no debe ser
atornillado directamente contra de los remaches.
3. Usando el tornillo de 12 mm de diámetro que se suple y la arandela cónica de 1/2” (12,7 mm), fije el soporte a la estructura en el lugar donde el tornillo de 12 mm de
diámetro (del fabricante) fue desatornillado. Vea la ilustración. Para cabina corta, use agujero 2. Para cabina larga, use agujero 1. NOTA: ALGUNOS SISTEMAS DE
ESCAPE DE TUBO DOBLE ENTRARÁN EN CONTACTO CON EL SOPORTE. EN ESTOS CASOS EL SISTEMA DE ESCAPE TENDRÁ QUE SER MODIFICADO.
4. (Cabina Corta): Inserte los tornillos de 1/2” (12,7 mm) junto con chapas de tornillo a través de los agujeros de 1” (25,4 mm) de diámetro que se encuentra en la
estructura y a través de los agujeros (4) del soporte. Instale una arandela plana, arandela de presión, y tuerca de 1/2” (12,7 mm) en cada tornillo. Por ahora, deje
estas tuercas flojas.
5. (Cabina Larga): Inserte los tornillos de 1/2” (12,7 mm) junto con chapas de tornillo a través de los agujeros de 1” (25,4 mm) de diámetro que se encuentra en la
estructura y a través de los agujeros (3) del soporte. (En algunos modelos, el agujero delantero puede ser de 1/2” (12,7mm). Instale una arandela cónica y tuerca de
1/2” (12,7 mm) en cada tornillo. Por ahora, deje estas tuercas flojas.
6. Coloque la sección central entre los soportes, así como se ilustra. Es posible que sea necesario aflojar la llanta de repuesto. Atornille a través de la sección central y
el soporte usando tornillos de 3/8” (9,5 mm), arandelas de presión y tuercas. NOTA: Asegúrese de usar los cuatro agujeros para atornillar los soportes a la sección
central.
7. Apriete las tuercas en el orden siguiente:
Apriete primero las tuercas de 3/8” (9,5 mm) a una torsión de 35 pies•libra (47,5 N•m).
Luego apriete las tuercas de 1/2” (12,7 mm) a 70 pies•libra (95 N•m), y los tornillos de 12 mm a 75 pies•libra (102 N•m).
8. Apriete nuevamente la llanta de repuesto, si fue aflojada.
9. Asegúrese de que la llanta de repuesto no esté rozando con la manguera de freno. Si es necesario, doble un poquito el soporte en el cual la manguera está instalada
para así crear un espacio libre entre la llanta y la manguera de freno.
SEPARADOR DE 3/8” (9,5 mm)
ARANDELA CÓNICA
DE 1/2” (12,7 mm)
ORIFICIO 1
ORIFICIO 2
ORIFICIO 3
ORIFICIO 4
EL CUADRO ARRIBA NO DEMUESTRA EL SOPORTE DE MONTAJE INTERNO EN EL TUBO CRUZADO PARA LA CLARIDAD - DEMOSTRADA EN LA PÁGINA 27
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