HONDA GCV190 - Manual (Page 25)

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FRANÇAIS
ESSENCE
AVIS
Selon la région où la machine est utilisée, la formule du carburant
peut se détériorer et provoquer une oxydation rapide. La détérioration
du carburant et l'oxydation peuvent se produire au bout de 30 jours et
peuvent endommager le carburateur et/ou le circuit d'alimentation en
carburant. Se renseigner auprès de votre concessionnaire chargé de
l'entretien pour obtenir les recommandations locales d'entreposage.
L’essence s’oxyde et se détériore durant le stockage. Une essence
détériorée cause des problèmes de démarrage et laisse un dépôt
gommeux qui obstrue le circuit d’essence. Si l’essence du moteur
s’est détériorée durant le stockage, il peut être nécessaire d’effectuer
l’entretien du carburateur et d’autres éléments du circuit d’essence ou
de les changer.
La durée pendant laquelle l’essence peut être conservée dans le
réservoir et le carburateur sans causer de problème de
fonctionnement dépend de facteurs tels que le mélange d’essence, la
température de stockage et le niveau de remplissage du réservoir
d’essence. L’air présent dans un réservoir partiellement plein favorise
la détérioration de l’essence. Les températures de stockage élevées
accélèrent la détérioration de l’essence. Les problèmes d’essence
peuvent se produire au bout de quelques mois, voire moins si
l’essence n’est pas fraîche au moment du remplissage du réservoir.
Pour éviter tout problème lié au carburant :
1. Ajoutez un stabilisateur d'essence en suivant les instructions du
fabricant.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faites tourner le moteur à
l'extérieur pendant 10 minutes afin de vous assurer que l'essence
traitée a remplacé l'essence non traitée dans le système à
carburant.
3. Placez le robinet à essence sur
la position OFF.
4. Continuez à laisser tourner le
moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête à
cause du manque de carburant
dans la cuve du carburateur. Le
moteur ne devrait pas tourner
plus de 3 minutes.
Les dommages du circuit d’essence
ou les problèmes de marche du
moteur résultant d’une mauvaise préparation au stockage ne sont pas
couverts par la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR (voir page 13).
HUILE MOTEUR
1. Vidanger l’huile moteur
(voir page 7).
2. Déposer la bougie (voir page 7).
3. Verser 5 à 10 cm³ d’huile moteur
propre dans le cylindre.
4. Tirer plusieurs fois sur le
démarreur à enrouleur pour
distribuer l’huile.
5. Remettre la bougie en place.
MESURES DE PRÉCAUTION POUR LE STOCKAGE
Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le
carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs
d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de
tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,
chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont
utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre
outillage électrique.
Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides
susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.
Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer
des fuites d’essence ou d’huile.
Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,
le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot
d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains
matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une
couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,
favorisant la rouille et la corrosion.
REMISE EN SERVICE APRÈS STOCKAGE
Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section
CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 2).
Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera
quelques instants au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position
FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
OFF
Cause possible Correction
Robinet d’essence FERMÉ Mettre le robinet en position OUVERT.
Starter FERMÉ Mettre le levier de starter/papillon, la tige
de starter ou le levier de starter en
position STARTER OUVERT, sauf si le
moteur est chaud.
Le bouton de contact ou d’arrêt
du moteur est sur ARRÊT (OFF) Mettre le levier du frein de volant en
position MARCHE.
(Types 2 et 6 : Levier de papillon en
position RAPIDE. Type 5 : Bouton d’arrêt
moteur sur MARCHE [ON])
Modèles à démarreur électrique :
Batterie insuffisamment chargée.
Câbles de batterie desserrés ou
corrodés.
Fusible grillé.
Si le démarreur fonctionne mais
que le moteur ne démarre pas,
voir Panne d’essence. Se reporter aux instructions du fabricant
du matériel concernant l'entretien de la
batterie et des éléments associés.
Panne d’essence Refaire le plein.
Essence viciée ; moteur stocké
sans traiter ni vidanger l’essence
ou rempli avec de l’essence
viciée Remplir d’essence fraîche.
Bougie défectueuse, encrassée
ou mal réglée Changer la bougie (p. 7).
Bougie mouillée à l’essence
(moteur noyé) Sécher la bougie et la remettre en place.
Démarrer le moteur avec le levier de
starter/papillon en position RAPIDE.
(Types 4 et 5 : Starter en position
FERMÉ)
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement du
carburateur, problème
d’allumage, soupapes grippées,
etc. Apporter le moteur à un concessionnaire
Honda ou consulter le manuel de
réparation.
Cause possible Correction
Filtre à air obstrué Nettoyer ou changer le filtre (p. 7).
Essence viciée ; moteur stocké
sans traiter ni vidanger l’essence
ou rempli avec de l’essence
viciée Remplir d’essence fraîche.
Filtre à essence obstrué,
mauvais fonctionnement du
carburateur, problème
d’allumage, soupapes grippées,
etc. Apporter le moteur à un concessionnaire
Honda ou consulter le manuel de
réparation.
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