HONDA GCV190 - Manual (Page 41)

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ESPAÑOL
Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California
Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los
fabricantes provean instrucciones escritas que describan el
funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de
emisiones.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión de E.U.A.
Manipulaciones y alteraciones
Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de
emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal.
Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los
siguientes:
• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible o escape.
• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del
mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor
funcione fuera de los parámetros de diseño.
Problemas que podrían afectar las emisiones
Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor,
hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios o un
técnico especializado.
• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.
• Marcha irregular en vacío.
• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.
• Combustión retardada (explosiones al carburador).
• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron
diseñados, construidos y certificados para conformarse con los
reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el
uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento.
Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas
normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar
en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la
calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de
control de emisiones.
El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de
que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión.
El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso
de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos
de emisión.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que
este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará
para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas
o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o
polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.
Índice de aire
Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de
aire a motores certificados para un período de duración de emisiones
de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de
California.
El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad
para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la
contaminación.
La descripción de la duración provee información en cuanto al
período de duración de las emisiones del motor. El término
descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de
emisiones del motor.
ESPECIFICACIONES
GCV160
GCV190
Término
descriptivo
Aplicable al período de duración de las
emisiones
Moderado 50 horas (0-80 cm³ inclusivo)
125 horas (más de 80 cm³)
Intermedio 125 horas (0-80 cm³ inclusivo)
250 horas (más de 80 cm³)
Prolongado 300 horas (0-80 cm³ inclusivo)
500 horas (más de 80 cm³)
1000 horas (225 cm³ y más grande)
Largo x Ancho x Alto
(Tipos con arrancador manual) 367 x 331 x 360 mm
Largo x Ancho x Alto
(Tipos con arrancador eléctrico) 367 x 354 x 360 mm
Peso en seco
(Tipos con arrancador manual) 9,8 kg
Peso en seco
(Tipos con arrancador eléctrico) 11,6 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera] 64 x 50 mm
160 cm 3
Potencia neto *
(de acuerdo con SAE J1349) 3,3 KW a 3.600 rpm
Torque máximo neto *
(de acuerdo con SAE J1349) 9,4 N•m a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de
combustible 0,93 l
Capacidad de aceite de motor 0,55 litros
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm
Peso en seco 12,3 kg
Tipo de motor 4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera] 187 cm 3
69 x 50 mm
Potencia neto *
(de acuerdo con SAE J1349) 3,8 KW a 3.600 rpm
Torque máximo neto *
(de acuerdo con SAE J1349) 11,3 N•m a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de
combustible 0,93 l
Capacidad de aceite de motor 0,55 litros
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Magneto transistorizado
Rotación del eje PTO Sentido contrario a las agujas del reloj
* La potencia nominal del motor indicado en este documento es la salida de
potencia neta probada en un motor de producción para el modelo de dicho
motor y medida según SAE J1349 a 3600 rpm (potencia neto) y 2500 rpm
(torque máximo neto). Este valor puede variar en motores de fabricación en
serie. La salida de potencia real para el motor instalado en la máquina final
puede variar dependiendo de numerosos factores, como la velocidad de
operación del motor en aplicación, las condiciones climáticas, el
mantenimiento u otras variables.
POM52684-N.book Page 11 Friday, May 2, 2008 9:05 AM