Xylem IMVIT R01 Model VIT Vertical Industrial Turbine Pumps - Manual (Page 57)

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4. El huelgo normal de un impulsor abierto deberá ser
de 0.015” para los primeros 10 pies de longitud de
la columna y de 0.010” de huelgo adicional por cada
10 pies de longitud adicional. Éste se puede reducir
en algunos casos donde sea necesario, pero no se
debe intentar sin consultar a la fábrica o sin que esté
presente personal de servicio de la fábrica.
INSTALACIÓN DE UN MOTOR ELÉCTRICO DE EJE
SÓLIDO
NOTA: Cuando la bomba esté provista de una caja
de cojinetes lubricada con aceite, no atornille
el motor eléctrico a la cabeza de descarga
antes de haber instalado la caja de cojinetes
y el acoplamiento flexible. (Ver la página 58
para instrucciones de instalación de la caja de
cojinetes.
No trabaje debajo de un objeto pesado
suspendido a menos que haya un soporte
seguro y guardas de seguridad que protejan al personal
si fallara un malacate o una eslinga.
El acoplamiento entre el eje impulsor y el eje de la cabeza
de descarga puede ser del tipo sin espaciador (Ver Figura
14), o con espaciador (Ver Figura 15). Este último se usa
en las bombas proporcionadas con un sello mecánico
que permite darle servicio al sello sin retirar el motor
eléctrico.
1. Soporte de motor eléctrico. Cuando se proporciona
un soporte de motor eléctrico y no se instala,
proceda como sigue:
A. Levante el soporte de motor eléctrico,
inspeccione las superficies de montaje, registre y
limpie cuidadosamente estas superficies.
B. Instale el soporte de motor eléctrico en la cabeza
de descarga y asegúrelo con los tornillos de
casquete proporcionados.
2. Ate una eslinga a las asas de izaje del motor eléctrico
y levante el motor. Inspeccione la superficie de
montaje, registre y limpie cuidadosamente estas
superficies. Si se encuentran algunas rebabas quítelas
con una lima fina y limpie la superficie después.
3. Coloque la caja de conexión del motor en la posición
requerida. Alinee los orificios de montaje del motor
eléctrico con los de la cabeza de descarga. Baje
el motor hasta que las partes de ajuste embonen
y el motor descanse sobre la cabeza de descarga.
Asegure el motor con los tornillos de casquete
proporcionados.
4. En motores eléctricos que tienen un trinquete o
pernos de no retorno gire manualmente el eje del
motor eléctrico en dirección de las manecillas del
reloj visto desde arriba hasta que los trinquetes o
pernos de no retorno enganchen por completo.
5. Lubrique los cojinetes del motor de acuerdo con
las instrucciones que se indican en la placa de
lubricación colocada sobre la cubierta del motor.
NOTA: Por favor lea y siga las instrucciones del
fabricante del motor antes de lubricar los
cojinetes del mismo. Demasiado lubricante
puede causar que se sobrecalienten y fallen
prematuramente.
No se debe probar la dirección de rotación
del motor cuando éste está acoplado a
la bomba. Si la bomba gira en la dirección incorrecta
pueden producirse serios daños a la bomba y al motor,
además de lesiones graves al personal.
6. Conecte el motor de manera temporal de acuerdo
a las etiquetas de los conductores o al diagrama del
motor. El motor debe girar en dirección contraria
a las manecillas del reloj cuando se ve desde arriba.
Vea la flecha sobre la placa de datos de la bomba.
Si el motor no gira en tal dirección, se puede
invertir la rotación intercambiando cualquier par de
conductores (únicamente para motores trifásicos;
Para motores monofásicos vea las instrucciones del
fabricante del motor).
7. Ajuste del huelgo en el extremo del eje del motor: si
se requiere, debe verificar el huelgo en el extremo
del eje del motor con un indicador de disco antes
de conectar el acoplamiento de la bomba al motor
de eje sólido. Consulte el manual correspondiente
del fabricante para información detallada sobre el
huelgo en el extremo del eje del motor.
INSTALACIÓN DEL ACOPLAMIENTO: (VER LAS
FIGURAS 14 Y 15)
1. Verifique las caras que se acoplan con una lima fina
y plana antes de proceder con la instalación. Quite
cualquier rebaba de estas superficies.
2. Aplique una capa delgada de aceite en la chaveta de
la bomba (730) e insértela en el asiento de la ranura
de posicionamiento.
3. Baje suavemente el cubo de acoplamiento de la
bomba (614) hasta el eje superior.
4. Atornille la placa de ajuste (613) al eje superior hasta
que embone con él.
5. Limpie el eje del motor al quitar toda la grasa y las
rebabas. Trate de ajustar la chaveta en el cubo del
motor (610) antes de instalarla en el eje del motor.
6. Aplique una capa delgada de aceite a la chaveta
(730) e insértela en el asiento de la ranura de
posicionamiento. Coloque el cubo del motor
eléctrico (610) sobre el eje impulsor y con la
chaveta deslícelo sobre dicho eje hasta que se
exponga la ranura anular. Instale el anillo de
separación (722) en la ranura y deslice el cubo del
motor hacia abajo sobre el anillo de separación para
capturarlo.
7. Si la bomba se suministró con un acoplamiento de
espaciador ajustable (vea la Figura 15) instale el
espaciador (612) entre los cubos de eje superior y
eje impulsor. Asegúrelo con los tornillos de casquete
(759) y tuercas hexagonales (735).
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