CEMB USA SM900 - Manual (Page 25)

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Fig. 10a - Abb. 10a Fig. 10 - Abb. 10
6.3 SMONTAGGIO
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura e assicurarsi che il
pneumatico sia sgonfio
• Spalmare il grasso sui talloni del pneumatico
Non usando il grasso si rischia di danneggiare seriamente il tallone del pneumatico.
Assicurarsi che il cerchio sia ben agganciato alle griffe
• Abbassare il braccio operante (M) sino ad appoggiare l'utensile integrale (I) sul bordo del cerchio e bloccarlo con la
leva (K). In questo modo abbiamo bloccato il braccio in senso verticale e spostato la torretta di circa 2 mm. dal cerchio
Una volta bloccato il braccio in senso verticale occorre allontanare manualmente la torretta dal cerchio (circa 2 mm.),
agendo sul volantino posto nella parte sinistra del palo orizzontale.
NOTA: per pneumatici superiori a 18" occorre montare l'apposito distanziale come indicato in fig. 10
• Con l’aiuto della leva (T), infilata fra tallone e la parte anteriore della torretta integrale (I), portare il tallone del pneumati-
co sopra la torretta stessa (Fig. 10a) N.B: per evitare di danneggiare l'eventuale camera d'aria, è cosigliabile fare
questa operazione con la valvola circa 10 cm. a destra della torretta
• Mantenendo la leva in questa posizione, far ruotare il piatto (Y) in senso orario tenendo premuto il pedale (Z) fino alla
completa fuoriuscita del pneumatico dal cerchio.
Collane, bracciali, abiti larghi od oggetti estranei nelle vicinanze degli
organi in movimento possono costituire serio pericolo per chi opera
• Togliere l’eventuale camera d’aria e ripetere le stesse operazioni per l'altro tallone
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione "di lavoro" del braccio potrebbe causarne lo
schiacciamento tra cerchio e torretta.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il piu' lontano possibile dalla torretta quando l'autocentrante
e' in fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento
T
I
Z
V
U
Fig. 10b - Abb. 10b