Burkert Type 2101 - Manual (Page 39)

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Montage
Type 2101
panier pour appareils homologués selon din en 161
Selon DIN EN 161 « Vannes d’arrêt automatiques pour brûleurs et
appareils à gaz », il convient de monter un panier en amont de la vanne
qui empêche la pénétration d’un mandrin de contrôle de 1 mm.
→
Si l’homologation doit s’appliquer également aux corps inox, un tel
panier doit être monté en amont de la vanne à siège droit.
7.3.1. montage du corps de vanne
corps avec embouts à souder
→
Souder le corps de vanne dans le système de tuyauterie.
autres versions de corps
→
Relier le corps à la tuyauterie.
7.3.2. monter l‘actionneur (corps avec
embouts à souder)
Joint graphite
Fig. 3 : Joint graphite
→
Contrôler le joint graphite et si nécessaire, le remplacer.
aVertissement !
danger dы а de mauvais lubrifiants.
Un lubrifiant non approprié peut encrasser le fluide. En cas d'applications
faisant usage d'oxygène il existe alors un risque d'explosion !
• Utilisez uniquement des lubrifiants homologués pour les appli-
cations spécifiques comme par ex. celles faisant usage d'oxy-
gène ou les applications d'analyse.
→
Avant de remonter l‘actionneur, lubrifiez le filet du embout
(par ex. de pâte Klüber UH1 96-402 de la société Klüber).
remarque !
endommagement du joint ou du contour de siège.
• Lors de la montage de l’actionneur, la vanne doit être en posi-
tion ouverte.
→
Avec la fonction A il convient d’appliquer de l’air comprimé (5 bars)
au raccord d’air de pilotage: ouverture da la vanne.
→
Visser l’actionneur dans le corps de vanne. Respecter le couple
de serrage (voir « Tab. 4 : Couples de serrage corps de vanne /
embout »).
1
2
Raccord d’air de pilotage
CFA, CFB, CFI
Raccord de purge d’air
CFA, CFB
Raccord d’air de pilotage
CFI
Fig. 4 : Raccordement
français