Losi LOSB0128 - Manual (Page 25)

25 Losi TEN-sCTE RTR • MaNuEL d’uTiLisaTioN
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Recalibrage et paramétrage du contrôleur
MsC-MXPRo BL
Préparation de l'émetteur
1. Vérifiez que les batteries de votre émetteur sont bien chargées.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Mettez les valeurs des courses avant/arrière au maximum. Si votre émetteur
possède une gâchette réglable, placez la en position 70/30.
4. Vérifiez que la voie des gaz est en position NORMAL.
5. Mettez le trim et le sub trim des gaz au neutre.
Connectez la batterie au contrôleur.
1. Vérifiez que l'interrupteur du contrôleur est sur OFF
2. Connectez votre batterie à la prise EC3
™ du contrôleur.
3. Mettez l'émetteur sous tension.
4. Mettez le contrôleur sous tension.
Utilisation de la marche arrière
1. Freinez
2. Lâchez la gâchette quand le véhicule est arrêté.
3. Freinez de nouveau, le véhicule partira en marche arrière.
REMaRQuE: Il n'y a pas de temporisation quand vous passez de la marche
avant, à la marche arrière. Si vous ne laissez pas le véhicule s'arrêter avant de
changer de direction, vous risquez d'endommager, le moteur ou la transmission,
voir les deux.
Calibrage
Chaque émetteur à se propres positions de neutre, de freins et de plein gaz. Vous
devez calibrer votre émetteur pour qu'il fonctionne de manière optimale avec
votre émetteur. Le contrôleur doit être recalibré quand vous changez d'émetteur
ou de paramètres sur la voie des gaz.
Si vous utilisez un émetteur Futaba, vous devrez inverser la voie des gaz. Il s'agit
souvent d'un micro-interrupteur sur l'émetteur ou d'une option dans le menu de
paramétrage quand il s'agit d'un émetteur programmable.
Ne branchez pas la batterie tout de suite. Vérifiez tout d'abord que les polarités
sont correctes entre le contrôleur et la batterie. Vérifiez que l'interrupteur est bien
sur la position OFF ("ON" est indiqué par de petites lettres sur le côté) Nous vous
recommandons de retirer le pignon du moteur avant d'effectuer le calibrage.
Calibrage par une touche
Le moteur n'est pas alimenté quand le contrôleur est en mode programmation ou
calibrage.
1. Mettez l'émetteur sous tension en vérifiant que la batterie est bien débranchée
du contrôleur et que l'interrupteur est bien sur OFF.
2. Branchez la batterie au contrôleur.
3. Mettez les gaz à fond et maintenez cette position en mettant le contrôleur
sous tension. Le moteur va émettre une tonalité d'initialisation.
4. Après une seconde ou deux, la DEL verte du contrôleur va clignoter
rapidement et le moteur va émettre 4 tonalités (indiquant que le plein gaz est
validé). La DEL rouge du contrôleur va se mettre à clignoter.
5. Poussez la gâchette en position de frein maximum et maintenez la. Après
quelques secondes la DEL rouge va flasher et 4 tonalités vont retentir
(indiquant que la position frein est validée).
6. Après la validation de la position frein, la DEL jaune du contrôleur va clignoter.
Relâchez la gâchette. la DEL va se mettre à flasher rapidement et 4 tonalités
vont retentir (indiquant que le neutre a été validé).
Après la validation du neutre, le contrôleur va sonner deux fois et toutes les DELs
vont flasher, cela indique que le contrôleur est armé et qu'il va répondre aux
ordres donnés par l'émetteur.
Une fois le calibrage effectué, quand vous connecterez la batterie puis placez
l'interrupteur sur ON, le contrôleur va s'initialiser en émettant une tonalité et un
clignotement de DEL. La tonalité d'armement va retentir une à deux secondes
plus tard. Si le contrôleur est programmé en mode LiPo auto, il bipera du nombre
d'éléments de la batterie LiPo. Une fois que la tonalité d'armement a retenti, le
contrôleur est ACTIF et répondra au commandes de l'émetteur.
Si vous rencontrez des difficultés à calibrer votre contrôleur, veuillez contacter
votre revendeur ou le service technique Horizon Hobby. Avant de rouler effectuez
une vérification, pressez légèrement la gâchette, si la DEL verte s'allume et que
les roues ne tournent pas dans le bon sens vous devez inverser le branchement
de deux câbles entre le moteur et le contrôleur. Si le DEL verte s'allume et les
roues tournent dans le bon sens, le branchement est correct.
Programmation manuelle
Suivez les étapes suivantes pour paramétrer le contrôleur sans ordinateur. Nous
vous conseillons de retirer le pignon du moteur avant d'effectuer le calibrage ou
la programmation du contrôleur.
1. Mettez l'émetteur sous tension en vérifiant que la batterie est bien débranchée
du contrôleur et que l'interrupteur est bien sur OFF.
2. Branchez la batterie au contrôleur, pressez à fond la gâchette et maintenez
la, mettez le contrôleur sous tension, après quelques secondes vous allez
entendre 4 tonalités signalant le calibrage plein gaz, continuez de maintenir
la gâchette, après quelques secondes vous aller entendre de nouveau 4
tonalités, relâchez la gâchette le contrôleur va émettre deux tonalités puis une
pause et deux autres tonalités indiquant l'entrée en mode programmation.
3. La séquence de programmation est toujours présentée en ordre séquentiel
et commence par paramètre d'activation de la marche arrière dans le menu
de type de marche arrière. Le premier bip signale dans quelle section de
programmation vous vous situez, le deuxième bip signale que le paramètre
attends une réponse "oui" ou "non".
Pour circuler entre les options, vous devez répondre par "oui" en pressant la
gâchette ou "non" en la poussant jusqu'à la validation par une tonalité rapide.
Une fois que le paramètre est validé, relâchez la gâchette pour passer au
paramètre suivant. Quand une réponse de type "oui" est validée, le contrôleur
passe à la première option de la section suivante.
Caractéristiques techniques
Contrôleur Brushless sensorless
Résistance Interne 0.0003 Ohm
Intensité Continue 70A
Régime Maxi 80,000
Batteries Compatibles 5 à 18 éléments NiMH/NiCd ou 2 à 6 S LI-po
BEC 5.5V à 7V (programmable), 3.5A