Specialized AFR Rear Shock ENDURO SL - Manual (Page 22)

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Tutte le manutenzioni delle parti interne dell’ammortizzatore devono essere effettuate
esclusivamente presso un Centro di Assistenza Specialized. Per un elenco aggiornato
fare riferimento al sito www.specialized.com
Lavare l’ammortizzatore solo con acqua e sapone neutro. Se l’utilizzo è spesso
effettuato in condizioni di fango, pulire ed eseguire la manutenzione con una frequenza
maggiore. Non utilizzare idropulitrici o getto d’acqua ad elevata pressione!
Quando l’ammortizzatore viene compresso è possible che del grasso fuoriesca dalle
tenute. Questo fatto è normale e non da considerare come perdita d’olio.
GARANZIA
Per consultare le condizioni generali relative alla garanzia, fare riferimento al sito www.
specialized.com.
POMPA DI GONFIAGGIO
La Specialized ha in catalogo una pompa a mano specifica (codice 4727-3010), per
variare la pressione dell’ammortizzatore. Seguite le istruzioni seguenti:
Svitare il tappo della valvola posizionata sul corpo dell’ammortizzatore. „
Avvitare il raccordo della pompa alla valvola Schrader fino a che il manometro inizia „
a registrare pressio-ne. Non serrare eccessivamente. Se nell’ammortizzatore non vi è
pressione, naturalmente, il manometro non registrerà alcun valore.
Incominciare a gonfiare fino al raggiungimento del valore desiderato di pressione
„
(riferirsi alla tabella delle pressioni di gonfiaggio raccomandate). La pressione può
essere opportunamente ridotta utilizzando il bottone di rilascio situato sul corpo
pompa.
Quando il raccordo della pompa viene svitato completamente, si avvertirà un rilascio
di pressione. Quest’aria NON è quella introdotta precedentemente nell’ammortizzatore,
ma quella presente nel tubo di raccordo della pompa stessa (in altre parole, il
valore registrato dal manometro, per ciò che riguarda la pressione della molla
d’aria dell’ammortizzatore, non viene alterato al distacco della pompa). Quando la
pompa viene ricollegata all’ammortizzatore, la pressione della molla d’aria diminuirà
leggermente per effetto della presenza del volume del tubo di raccordo. La diminuzione
di pressione è di circa 10 PSI (ad esempio, un ammortizzatore tarato ad un valore di 150
PSI, farà rilevare al manometro un valore di circa 140 PSI quando il tubo di raccordo della
pompa viene ricollegato alla valvola di carico).
ATTENZIONE! Il campo delle possibili pressioni della molla d’aria è compreso fra 50 e
300 PSI. NON superare il valore di 300 PSI per non danneggiare l’ammortizzatore.
IMPOSTAZIONE DEL SAG
L’impostazione del corretto valore del sag è fondamentale per ottenere le massime
prestazioni dall’ ammortizzatore.
Il sag corretto corrisponde ad una percentuale della corsa totale dell’ammortizzatore.
La procedura da seguire è la seguente: salire in sella, dopo aver avvicinato l’o-ring al
raschiapolvere esterno, caricando l’ammortizzatore del proprio peso. Scendere di sella e
misu-rare il SAG, valutando la distanza fra l’o-ring stesso ed il ra-schiapolvere.
OPZIONE 1: a partire dai modelli 2007, viene fornito, assieme alla bicicletta, uno specifico
indicatore del sag, realizzato per permettere facilmente di determinare tale quota come
prima approssimazione. Tale indicatore presenta una cava, nella quale deve venire a
trovarsi l’o-ring, dopo aver caricato l’ammortizzatore ed essere scesi di sella. L’indicatore,
per fornire un dato attendibile, deve essere appoggiato allo stelo dell’ammortizzatore,
con la sua estremità posta contro il raschiapolvere esterno.
OPZIONE 2: determinare il valore del sag in millimetri (dividendo il valore della corsa
dell’ammortizzatore (mm) per il valore percentuale del sag). Fare riferimento alle tabelle
specifiche per il modello di bicicletta, per ottenere il valore percentuale del sag, la corsa
dell’ammortizzatore ed il corrispondente valore del sag in millimetri. Seguire le istruzioni
già riportate in precedenza per ottenere l’abbassamento della sospensione posteriore