Elmo Rietschle S-VSA User Manual
Page 32
ᕢ
- 4 -
VSA
150 (30)
330 (30)
400 (20)
800 (20)
m³/h
50 Hz
120
270
360
720
60 Hz
150
330
400
800
mbar (abs.)
0,3
0,3
0,05
0,05
bar (abs.)
max. 1,3
kW
50 Hz
4,0
7,5
15
18,5
60 Hz
4,8
9,0
18
22,0
min
-1
50 Hz
2850
60 Hz
3450
DN
40
50 / 40
65 / 50
100 / 65
l
1,3
1,6
2,0
4,0
bar (abs.)
10
l/h
120
210
420
600
bar (abs.)
max. 6
m
3
/h
18
18
25
> 30
cm³/min
max. 3
kg
330
520
610
810
3.
Caratteristiche costruttive
3.1
Generalità
Due rotori a vite ruotano paralleli in senso contrario nel corpo pompa. Il gas viene
introdotto nella camera di aspirazione della pompa e compresso dal movimento
rotatorio delle viti in direzione dello scarico. I rotori a vite hanno un profilo simile a una
curva di Archimede, una curva di Quimby ed un arco. Le viti ruotano senza toccarsi
grazie ad opportune tolleranze fra di loro e lo statore. I gas ed i vapori aspirati vengo-
no compressi gradualmente verso la pressione atmosferica. La pompa è progettata
in modo tale da non rendere necessario alcun lubrificante per la tenuta, funziona
pertanto a secco. La potenza del motore è trasmessa all’albero rotore principale tra-
mite una puleggia a V o un giunto di accoppiamento diretto e poi trasmessa al secon-
do rotore attraverso gli ingranaggi
di sincronismo
.
3.2
Costruzione
•
Rotori a vite
:
i rotori, in un sol
pezzo con l’albero, sono una
fusione di ghisa sferoidale ad
alto livello, rifiniti su macchine
automatiche ad alta precisione
e bilanciati dinamicamente
dopo la finitura
.
•
Ingranaggi: gli ingranaggi di
sincronismo rappresentano la
parte più importante della pompa per vuoto
a viti e sono necessari per impedire qualsiasi contatto
fra i rotori mantenendo la giusta distanza fra di essi. Le ruote dentate
sono trattate termicamente e rifinite con una speciale macchina di precisione
per la lavorazione delle superfici per diminuire la rumorosità
.
•
Cuscinetti: il cuscinetto sulla parte fissa è un cuscinetto a doppia corona di sfere ed il lato di
compensazione assiale è equipaggiato con un cuscinetto a rulli. Questi cuscinetti sono stati scelti per sopportare l’alta
velocità ed il sovraccarico e per assicurare la distanza necessaria fra gli ingranaggi ed i rotori
.
•
Tenute alberi: le tenute consistono in anelli a doppia azione a doppio labbro sul lato aspirazione ed una tenuta meccanica
sul lato scarico. Queste tenute impediscono l’ingresso di olio nella camera di compressione. Sul coperchio dell’albero di
funzionamento vengo installate tenute lubrificate
.
•
Indicatore livello olio: un indicatore livello olio si trova nel coperchio anteriore. L’olio va versato fino al raggiungimento del
livello contrassegnato con un segno rosso. Se il livello dell’olio è troppo basso si possono rovinare gli ingranaggi, i cuscinetti
e le tenute meccaniche a causa di lubrificazione inadeguata. Cuscinetti, ingranaggi e tenute meccaniche vengono lubrificati
dall’olio lanciato per effetto della rotazione delle ruote dentate. A macchina ferma controllare sempre il livello e lo stato
dell’olio di lubrificazione
.
Note
:
(1)
I quantitativi di olio sopra riportati sono quelli raccomandati, si possono utilizzare anche quantità superiori. Si possono
utilizzare Fluorine e oli minerali. La fornitura standard prevede olio per ingranaggi puro
.
(2)
La quantità di acqua di raffreddamento è riferita alla temperatura dell’acqua di 20°. La quantità di acqua può naturalmente
variare in funzione dell’applicazione. Controllate questo aspetto nella documentazione approvata dal fornitore
.
3.3
Dati tecnici
Portata nominale (teorica
)
Vuoto finale
Pressione di scarico
Potenza installata
Numero di giri
Bocca aspirazione/ Bocca scarico
Olio ingranaggi
Resistenza alla pressione statica
Portata acqua di raffreddamento
Pressione acqua di raffreddamento
Portata gas di raffreddamento
Gas di sbarramento
piastra anteriore
Tenute meccaniche scanalate
Tipo di tenute
piastra posteriore
Tenute a doppio labbro
coperchio scatola ingranaggi
Tenute ad olio
Peso