Elmo Rietschle S-VSA - Manual (Page 55)

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5. Manutenção e inspecção
5.1 Generalidades
• Durante o funcionamento, a temperatura aumenta de modo proporcional em relação à compressão devido ao calor gerado
pela compressão. A temperatura não pode aumentar de modo a queimar a pintura exterior. Se isso acontecer, pare imedia-
tamente a bomba e verifique o estado dela. Os rotores e o corpo poderão ter sofrido corrosões devido ao longo período de
funcionamento, o que faz com que a distância entre estas peças seja maior e que o gás expulso volte a fluir em grande
quantidade para o lado de aspiração. Isso leva a um aumento da temperatura superior ao inicialmente previsto. Nesse caso,
a potência de aspiração diminui. Pare então a bomba e meça a distância entre os rotores
.
• Qualquer tipo de anomalia deve ser imediatamente registada durante as verificações habituais da temperatura dos mancais,
da vibração ou dos níveis de ruído.
.
• As conclusões entre os rotores ou entre os rotores e o corpo são registadas encostando um estetoscópio ao corpo da
bomba. Proceda a esse controlo periodicamente
.
• No Inverno, em regiões frias, escoe sempre a água de refrigeração quando a bomba for parada. A água congelada pode
danificar a cobertura da bomba
.
5.2 Inspecções periódicas
a.) diárias
• Indicador do nível do óleo: lubrificante a mais e a menos pode danificar a engrenagem e os mancais .
• Verifique se existe água de refrigeração suficiente .
• Verifique a temperatura da tampa de lubrificação e da tampa final e dianteira. Para isso, utilize um termómetro adequado,
por exemplo, um termómetro de superfícies
.
• Verifique a pressão de aspiração e de saída. Para verificar estas pressões, certifique-se de que o funcionamento da bomba
se situa no âmbito das especificações planeadas
.
• Verifique a carga do motor. Um aumento da carga pode indicar anomalias .
b.) mensais
• Verifique a tensão da correia em V .
• Controle a cor do lubrificante (se o óleo estiver demasiado escuro, mude o lubrificante) .
• Verifique o nível do óleo. Se a bomba estiver a perder óleo, os empanques mecânicos também têm de ser verificados .
c.) semestrais
• Controle as conexões das condutas .
• Verifique também o óleo e o lubrificante. Caso necessário, mude .
d.) anuais
• Controle os empanques mecânicos, a vedação de lábio e a vedação do óleo .
• Verifique os rotores e a parte interior do corpo da bomba desmontando as condutas no lado da aspiração .
• Controle a engrenagem removendo a tampa final dianteira .
• Mude o lubrificante na tampa final dianteira .
Lista de verificação da manutenção
N.º Ponto Ponto de verificação a.) b.) c.) d.)
1 Indicação dos amperes do motor Alguma alteração? Amperes tal como indicado? •
2 Rotação A rotação é uniforme e correcta? •
3 Pressão de aspiração e de saída A pressão está como especificado? •
4 Ruídos e vibração Alguns ruídos ou vibrações anormais? •
5 Temperaturas
Qualquer aumento de temperatura demasiado elevado nos
mancais e noutras peças.
•
6
Quantidade de óleo na tampa final
dianteira
O óleo está no nível correcto? •
7
Sujidade na água da tampa final
dianteira
Limpa? •
8 Fugas de óleo Não há qualquer fuga de óleo seja onde for? •
9 Mudança de lubrificante
Todos os óleos e lubrificantes na tampa final dianteira, bem
como na tampa de lubrificação, foram mudados?
•
10
Quantidade + pressão da água de
refrigeração para o corpo da bomba
A quantidade está como especificado? •
11 Condutas de aspiração e de saída Formação de incrustações? •
12
Limpeza e marcha a seco com a
bomba parada
Feche a válvula principal do lado da aspiração e deixe a
bomba trabalhar durante 20 a 30 minutos enquanto é
alimentada com N2 ou ar com gás de bloqueio.
13
Controle o interior do corpo da
bomba e os rotores.
Encontrou ferrugem ou fissuras?? •
14
Empanques mecânicos, vedações de
lábio, mancais, anéis em O, correias
em V / acoplamento
Caso necessário, substitua •