Elmo Rietschle S-VSA - Manual (Page 54)

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4.3 Ligações
4.3.1 Transmissão por correia em V
O desgaste das correias e dos rolamentos depende da tensão
das correias. Se a tensão das correias estiver demasiado frou-
xa, a potência de transmissão diminui. Além disso, a carga e o
aquecimento da correia aumentam, o que diminui considera-
velmente a vida útil da correia. Os danos nos rolamentos tam-
bém ocorrem com mais frequência devido à vibração da cor-
reia. Se, pelo contrário, a correia estiver demasiado tensionada,
a força diminui devido à tensão elevada. Por consequência, a
vida útil das correias diminui e a carga excessiva causa um
forte aquecimento ou um desgaste dos rolamentos. Por isso,
por favor ajuste a tensão das correias de modo correcto (como
apresentado em baixo)
.
Tipo A B C D 3V 5V 8V
Correia nova 10 18 39 78 25 77 212
Tensão da correia 13 25 54 98 36 102 271
Aplique as cargas listadas em baixo de modo vertical sobre o
ponto central
„I“ .
A flexão neste momento é de e = 0,016 x l (mm) . Carga da
tensão da correia, F (N )
Após a regulação, deixe a bomba trabalhar durante uns dias
até a correia adaptar-se ao disco. Depois volte a regular a
tensão da correia observando o mesmo procedimento
.
4.3.2 Transmissão por embraiagem
Alinhe o acoplamento com um aparelho de medição com
escala
:
Classe do motor no lado do acoplamentoe
M180 inferior a 0,05
M200M e superiorr inferior a 0,08
Aparelho de medição
Lado do Lado da Lado do Lado da
motor bomba motor bomba
Classe do motor no final do acoplamento
M132M e inferior inferior a 0,1
M160M e superior inferior a 0,18
4.4 Preparação da colocação em funcionamento
• Remova o pó e outras substâncias estranhas da bomba e
das condutas
.
• Verifique se todas as ligações de aspiração e saída estão
suficientemente apertadas e se todas as condutas estão
bem apoiadas. A conduta da água de refrigeração tam-
bém deve ser verificada
.
• Remova todos os eventuais resíduos de soldadura e apa-
ras das condutas
.
• Ateste de óleo atй а marcação vermelha. Se encher com
pouco óleo, a engrenagem e o mancal podem ficar presos
e se encher com demasiado óleo a temperatura aumenta
demasiado, o que, por sua vez, causa ruídos na engrena-
gem ou pode ter consequências noutras peças. Por isso, o
nível do óleo deve estar sempre na marcação vermelha
!
4.5 Colocação em funcionamento
Aviso –> Arranque com condutas de alimentação
Se existir sujidade dentro das condutas de alimentação, a
bomba pode sofrer danos durante o arranque.
Para proteger a bomba, a empresa operadora deve insta-
lar um crivo de arranque à prova de vácuo (5
µm ) no lado
da aspiração.
• Ligue a bomba por breves instantes com a válvula de blo-
queio fechada para verificar o sentido de rotação. Caso
necessário, corrija o sentido de rotação
.
• Deixe a bomba trabalhar sem carga durante 20 a 30 minu-
tos. Durante esse espaço de tempo, verifique a oscilação
e o aquecimento da bomba. Em caso de desvio, pare a
bomba e determine a causa do desvio. Na maioria dos
casos trata-se de uma instalação incorrecta ou de um ali-
nhamento errado da bomba. Uma lubrificação inadequa-
da também pode ser a causa do desvio
.
• Agora deixe a bomba trabalhar com uma carga normal
durante 2 a 3 horas e verifique a temperatura e a oscila-
ção de cada peça
.
• Durante o funcionamento por favor observe o amperímetro.
Em caso de desvio, pare a bomba e determine a causa do
desvio. Muitas vezes a causa do desvio é uma falha entre
os rotores ou entre a periferia dos rotores e a parte interi-
or do corpo da bomba. Todas as bombas por nós fornecidas
são testadas. Mesmo assim, é necessário proceder com
cuidado durante a colocação em funcionamento da bom-
ba
.
* Durante o funcionamento, por favor, tenha em aten-
ção o seguinte :
• Verifique a temperatura dos rolamentos e dos lubrifican-
tes, bem como o amperímetro e a água de refrigeração
.
• Opere a bomba de acordo com as respectivas
especificações
.
4.6 Parar a bomba
• Caso tenham sido aspirados gases, solventes ou vapor
de água, lave a bomba com ar ou N
2
pelo lado da aspira-
ção durante 20 a 30 minutos antes de a parar .
• Em caso de limpeza com solventes ou vapor, lave a bom-
ba com ar ou N
2
durante 10 minutos depois de terminar a
limpeza com solventes ou vapor .
• Agora pare a bomba desligando o motor. Desligue a água
de refrigeração. Em caso de congelação, escoe a água
através da válvula de escoamento
.
4.7 Lubrificação
O lubrificante utilizado deve ser um produto à base de
petróleo de elevado grau. Ele tem de ser um produto
antioxidante, anticorrosivo e extremamente resistente à
pressão (Não utilize lubrificantes à base de água, sulfato
ou alcatrão)
.
Normalmente, o óleo para turbinas (ISO VG 68) é sufici-
ente e pode ser facilmente adquirido no comércio
.
Recomendamos os seguintes tipos de lubrificante :
• Lubrificante: BP Energol THHT 68, BP Energol THB 68,
Regal R & O 68, Shell Turbo 68, Mobil Gear 626 ou lubrifi-
cantes com as mesmas características
.
• Massa lubrificante para mancais: Aeroshell grease 150,
Shell Dorium Grease R, G 40 M, JFE 552 (NOK-Kluber)
ou massas lubrificantes com as mesmas características
.