Elmo Rietschle S-VSA - Manual (Page 35)

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5. Manutenzione e ispezione
5.1 Generalità
• Durante il funzionamento la temperatura aumenta a causa del calore prodotto dalla compressione proporzionalmente alla
compressione stessa. La temperatura non può essere molto elevata altrimenti la verniciatura esterna brucia. Qualora ciò si
verificasse fermate immediatamente la pompa e controllatene lo stato. Può capitare che i rotori e la carcassa si corrodano
dopo aver funzionato a lungo con conseguente aumento della distanza fra questi componenti e che il gas ritorni in grosse
quantità verso il lato aspirazione. Ciò comporta un aumento della temperatura rispetto a quanto progettato. In questo caso la
prestazione diminuisce. Arrestate la pompa e misurate la distanza fra i rotori
.
• Durante gli abituali controlli della temperatura dei cuscinetti, delle vibrazioni o della rumorosità segnalare subito eventuali
anomalie
.
• Interferenze fra i rotori o fra rotore e carcassa si possono rilevare auscultando con uno stetoscopio appoggiato alla carcassa.
Fate questo controllo di tanto in tanto
.
• In inverno, nelle regioni fredde, anche a pompa ferma, drenate l’acqua di raffreddamento. Se l’acqua gela può danneggiare
il corpo pompa
.
5.2 Ispezioni periodiche
a.) Giornalmente
• Verificare il livello olio: eccesso o mancanza di olio possono rovinare ingranaggi e cuscinetti .
• Verificare che la portata di liquido di raffreddamento sia adeguata .
• Controllare le temperature del coperchio del lubrificante, del coperchio anteriore posteriore. Utilizzate un termometro adatto
alla misura della temperatura delle superfici
.
• Verificare pressione di aspirazione e di scarico. Per verificare queste pressioni accertatevi che le pompe vengano fatte
funzionare osservando le specifiche tecniche
.
• Controllare l’assorbimento del motore. Tenete presente che un aumento dell’assorbimento del motore indica un’anomalia .
b.) Mensilmente
• Controllare la tensione delle cinghie a V o l’allineamento del giunto .
• Controllare il colore olio lubrificante (se il colore dell’olio diventa più scuro, sostituirlo) .
• Controllare il livello olio. Se il consumo dell’olio è elevato senza perdite evidenti controllare le tenute meccaniche .
c.) Ogni 6 mesi
• Controllare tubazioni e supporti della pompa .
• Controllare olio lubrificante e grasso cuscinetti e sostituiteli quando necessario .
d.) Annualmente
• Controllare tenute meccaniche, tenute a labbro, tenute olio .
• Controllare superficie interna dei rotori e del corpo pompa, Smontare le tubazioni lato aspirazione per controllare la super-
ficie interna dei rotori e del corpo pompa
.
• Controllare gli ingranaggi togliendo il coperchio frontale .
• Sostituire il lubrificante nel coperchio frontale .
Check list di manutenzione
Nr. Item Check point a.) b.) c.) d.)
1 Assorbimento motore
Qualche scostamento? Assorbimento Ampere come
specificato??
•
2 Rotazione La rotazione è uniforme e corretta? •
3 Pressione aspirazione e scarico Come da specifica? •
4 Rumori e vibrazioni Rumori anomali e vibrazioni? •
5 Temperature
Si riscontra un’eccessiva temperatura in prossimità dei
cuscinetti o in altri punti?
•
6
Quantità olio nel coperchio
frontale
L’olio è al giusto livello? •
7
Contaminazione acqua
all’ingresso del coperchio frontale
E’ pulita? •
8 Trafilamento olio Vi è un uscita di olio? •
9 Sostituzione lubrificante Oli e lubrificanti da sostituire? •
10
Quantità e pressione acqua
raffreddamento
Come da specifica? •
11 Tubazioni aspirazione e scarico Si sono formate delle incrostazioni? •
12 Pulizia ed asciugatura all’arresto
Chiudere la valvola principale sul lato aspirazione e far
funzionare per 20-30 min. mentre si immette N2 o aria.
13
Controllare all’interno della
carcassa e del rotore.
Si riscontrano ruggine o cricche? •
14
Tenute meccaniche, cuscinetti,
O-Ring, cinghie a V, giunti
Sostituirli quando necessario •