Elmo Rietschle S-VSA - Manual (Page 52)

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VSA 150 (30) 330 (30) 400 (20) 800 (20)
m³/h
50 Hz 120 270 360 720
60 Hz 150 330 400 800
mbar (abs.) 0,3 0,3 0,05 0,05
bar (abs.) max. 1,3
kW
50 Hz 4,0 7,5 15 18,5
60 Hz 4,8 9,0 18 22,0
min -1
50 Hz 2850
60 Hz 3450
DN 40 50 / 40 65 / 50 100 / 65
l 1,3 1,6 2,0 4,0
bar (abs.) 10
l/h 120 210 420 600
bar (abs.) max. 6
m 3 /h 18 18 25 > 30
cm³/min max. 3
kg 330 520 610 810
3. Construção geral
3.1 Informações gerais
Dois rotores de parafuso paralelos rodam em sentidos opostos no corpo da bomba.
O gás a ser bombeado é incluso na câmara de aspiração da bomba e comprimido no
sentido da saída através do movimento rotativo dos parafusos. Os rotores de parafu-
so reúnem várias formas de curvas como, por exemplo, uma espiral de Arquimedes,
uma curva Quimby e um arco. Eles rodam com uma determinada distância entre si e
entre a parede interior do corpo.
O gás aspirado é progressivamente comprimido para a pressão atmosférica. A bom-
ba está concebida de modo a não necessitar de óleo para a compressão. A TWISTER
é uma bomba de funcionamento a seco. A potência do motor é transmitida para uma
engrenagem através de um
acoplamento DS N-Eupex ou atra-
vés de uma transmissão por cor-
reia. Com a ajuda dessa engrena-
gem é accionado um segundo veio
do rotor.
3.2 Construção
• Veio do rotor : O veio do rotor
é de aço fundido de grafite de
elevada qualidade. Os veios do
rotor são equilibrados de modo
dinâmico após a construção
.
• Engrenagem: A engrenagem é a parte
mais importante da bomba de vácuo de parafuso. Ela
também é necessária para evitar qualquer tipo de contacto entre
os rotores e para manter uma determinada distância entre os rotores. As
rodas dentadas foram sujeitas a tratamento térmico e polidas com uma máquina de
tratamento de superfícies especialmente precisa para reduzir o nível de ruído
.
• Mancal: O mancal no lado fixo é um rolamento de esferas de duas filas e o lado de expansão está equipado com um
rolamento de rolos. Estes rolamentos foram escolhidos uma vez que suportam uma elevada velocidade, bem como um
grande esforço e garantem a distância necessária entre as engrenagens e os rotores
.
• Vedações dos veios: As vedações dos veios são compostas por dois anéis de vedação de efeito duplo no lado de aspira-
ção e uma vedação de fole mecânica no lado de saída. Estas vedações evitam a penetração de óleo na câmara de aspira-
ção, bem como a penetração de gás na engrenagem
.
• Indicador do nível do óleo: Um indicador do nível do óleo está localizado na tampa final dianteira. O nível do óleo deve
estar no nível máximo da marcação vermelha. Quando o nível do óleo for demasiado baixo, as engrenagens, os rolamentos
e os empanques mecânicos podem sofrer danos devido a lubrificação inadequada. Através do transbordamento do óleo
durante a rotação das rodas dentadas, os rolamentos e os empanques mecânicos são lubrificados
.
Observações :
(1) As quantidades de óleo supracitadas são apenas recomendações; também podem ser utilizadas quantidades maiores. Por
favor tenha em consideração que também podem ser utilizados fluorina e tipos de óleos minerais. No caso do fornecimento
standard, a bomba está abastecida com óleo para engrenagens puro
.
(2) A quantidade de água de refrigeração supracitada baseia-se em temperaturas de água de 20° C. Deste modo, a quantidade
de água pode variar durante a utilização. Por favor verifique esse facto no desenho autorizado pelo fornecedor
.
3.3 Dados técnicos
Capacidade de aspiração nominal (teórica )
Vácuo final
Pressão de saída
Potência de accionamento
Número de rotações
Flange (lado de aspiração/lado do ar de saída )
Óleo para engrenagens
Resistência à pressão
Água de refrigeração
Pressão da água de refrigeração
Gás de refrigeração
Gás de bloqueio
placa final dianteira empanques mecânicos (fole )
Tipo de vedação placa final traseira vedações de lábio
tampa final dianteira (veio de accionamento ) vedações do óleo
Peso