HITEC Shark - Manual (Page 21)

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SHARK- un modèle vraiment FUN !
En tant que concepteurs de ce modèle EasyStar de re-
nommée mondiale, nous nous sommes donné comme
mission de faire de ce modèle un modèle moderne,
convivial et facile à mettre en vol avec un facteur FUN
au delà des 100% . Concevoir un modèle avec lequel on
peut évoluer, sans toutefois jamais s’ennuyer.
Il en est sortit quelque chose de tout à fait particulier –le
SHARK MULTIPLEX !
Avec sa décoration bien particulière, le SHARK a un super
look et vole à merveille. D’origine le modèle est conçu
pour un pilotage deux axes, direction et profondeur, mais
tout a déjà été prévu pour le passer en trois axes, (avec ai-
lerons). Avec l’accu de vol que nous préconisons, Li-BATT
FX 3/1-950 le temps de vol est minimum de 10 minutes!
Le train d’atterrissage se monte en un tour de main, ou,
avec un autre „clic“, vous montez des fl otteurs, ce qui
sur la neige, peut également apporter son lot de plaisir.
Tout utilisateur du SHARK MULTIPLEX devraient être
en possession de ces accessoires. Et pour les puristes,
il existe encore un patin de protection.
Après le vol, le SHARK se démonte facilement et retrouve
a place dans son carton d’emballage. Très pratique!
• Des caractéristiques de vol qui correspondent
aux débutants et une construction très robuste
• Puissante motorisation Brushless
• Verrière transparente avec pilote Race
• De nombreuses possibilités de Tuning (Patin
de protection, train, fl otteurs, Upgrade Ailerons,
MULTIlight)
• Carton d’emballage conçu pour le transport
Contenu version RR:
Modèle en ELAPOR® monté à 100% avec moteur
PERMAX BL-O 2816-1450, variateur MULTIcont BL-12
SD, hélice 5,5x4,5», 2 Servos MS-12015, peint, décalco-
manies posées et notice détaillée
Version RR+
Récepteur RX-5 M-LINK ID 9 et Accu Li-BATT FX 3/1-950
(M6), en plus
Version RTF:
Récepteur RX-5 M-LINK ID 9, Accu Li-BATT FX 3/1-950
(M6), émetteur SMART-SX, 3 accus Mignon et le chargeur
MULTIcharger L-703 EQU.
Vérifi ez et contrôlez l’intégralité de toutes les pièces
livrées à l’aide de la nomenclature qui fi gure en page 28
(pic. 01 & 02).
1. Montage du stabilisateur (pic. 03-05):
Montez le stabilisateur gauche 5 dans l’ouverture à l’ar-
rière du fuselage ou plus exactement de la dérive. Montez
maintenant l’autre moitié droite du stabilisateur 6 jusqu’à
ce qu’elle se verrouille.
Pour démonter de nouveau le stabilisateur du fuselage,
pour faciliter le transport, appuyez sur le verrou, en-des-
sous du stabilisateur droit, puis retirez-le. Avant chaque
vol, assurez-vous de la bonne assise du stabilisateur.
2. Installation du récepteur (pic. 06&07):
è Les étapes ci-dessous ne concernent que la
version RR!
Ouvrez la verrière 1 du fuselage 2 et mettez-la de coté.
Branchez maintenant les servos et le cordon du varia-
teur sur le récepteur. Veillez à ce que les prises soient
branchées dans le bon sens et sur les bonnes sorties
du récepteur. Le servo de commande de la direction est
branché sur la sortie de droite, celui de la profondeur sur
la sortie de gauche, dans le sens du vol.
Sur une radiocommande MULTIPLEX (par ex. SMART
SX ‚ 15300/ 15301) les affectations d’origine sont les
suivantes:
1. Aileron gauche
2. Profondeur
3. Direction
4. Moteur
5. Aileron droit
3. Réglage des servos (pic. 08-11b):
Attention, si vous branchez l’accu de propulsion pour la
première fois, veillez à ce que le champ de rotation de
l’hélice soit libre et que le modèle soit maintenu correcte-
ment. Il ne faut pas sous- estimer la traction de l’hélice
et des pièces qu’elle pourrait aspirer. Si vous n’avez que
peu d’expérience en aéromodélisme, soyez extrêmement
prudents.
Branchez l’accu et vérifi ez si le sens de rotation des ser-
vos. Si vous avez opté pour la version RR+ / RTF, ceux-ci
sont pré réglés d’origine en mode 1/3 ou 2/4.
Pour le premier vol, les commandes ci-dessous doivent
fonctionner parfaitement:
• En tirant sur le manche de la commande de
profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de
profondeur doit se relever
• En poussant sur le manche de la commande de
profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de
profondeur doit s’abaisser
• Manche de commande de la direction à droite
--> la gouverne de direction doit débattre vers
la droite