HITEC Shark - Manual (Page 27)

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7.3 Patin de protection (pic. 22&23):
Pour protéger le modèle lors des atterrissages dans
l’herbe, nous vous conseillons de monter le patin de
protection # 224329. Celui-ci est simplement sanglé sur
le dessous du modèle et collé avec du double-face à
l’arrière du modèle.
8. Préparatifs pour le premier vol
Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo
sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le
premier vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont
bien chargés, en respectant la notice.
Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur, ce der-
nier se trouvant en mode test de portée.
Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire
bouger au moins une commande. Surveillez la réaction
de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation
pour les servos non actionnés jusqu’à une distance d’env.
60m minimum et le servo commandé devrait répondre
proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test
n’est valable que si la bande de fréquence est libre et
qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur
d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur
en marche. Qu’une petite diminution de portée est ad-
missible.
Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décol-
ler. Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande
(avec accu, servos, câblage) à notre section services et
réparation pour effectuer une vérifi cation.
Premier vol ....
Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs
à l’arrêt!
Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).
Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par
un pilote chevronné.
Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes
à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir
un vol régulier et droit du modèle.
Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffi sante,
observer les réactions du modèle lorsque les moteurs
sont éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine
hauteur de vol afi n de vous entraîner à atterrir avec les
accus vides.
Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages ser-
rés’’ près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.
Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire d’ef-
fectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.
9. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodé-
lisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous
êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire
une assurance qui vous couvre suffi samment (préciser
s’il s’agit de modèles à moteurs).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez vous sur la procédure de
recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les
dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur
les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue
général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par
de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment
améliorés pour eux.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus
des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote
n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce
langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.
Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour
vous et les spectateurs, et dites vous bien que même
avec la meilleure radiocommande n’empêche pas les
perturbations et les bêtises. De même une longue carrière
de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les
prochaines minutes de vol.
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de
plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.