Déséquilibre du courant triphasé – Xylem IM116 R04 4 Submersible Pumps User Manual
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4.6. Déséquilibre du courant
triphasé
Un circuit d’alimentation électrique
entièrement triphasé est recommandé.
Il peut être constitué de trois
transformateurs distincts ou d’un
transformateur triphasé. On peut aussi
utiliser deux transformateurs montés
en étoile ou en triangle « ouverts »,
mais il est possible qu’un tel montage
crée un déséquilibre de courant se
traduisant par des performances mé-
diocres, le déclenchement intempestif
du limiteur de surcharge et la
défaillance prématurée du moteur.
Vérifier l’intensité du courant sur
chacun des trois fils de moteur, puis
calculer le déséquilibre du courant.
Si le déséquilibre est de 2 % ou moins,
ne pas changer la connexion des fils.
S’il dépasse 2 %, on devrait vérifier
l’intensité du courant sur chaque
conducteur, dans les trois montages
possibles ci-dessous. Afin de main-
tenir le sens de rotation du moteur,
suivre l’ordre numérique indiqué
dans chaque montage pour la con-
nexion des fils de moteur.
Pour calculer le pourcentage de
déséquilibre du courant :
A. Faire l’addition des trois intensi-
tés mesurées sur les conducteurs.
B. Diviser le total par 3 pour
obtenir l’intensité moyenne.
C. Prendre l’écart d’intensité le plus
grand par rapport à la moyenne.
D. Soustraire cet écart de la
moyenne.
E. Diviser la différence par la
moyenne, puis multiplier le
résultat par 100 pour obtenir le
pourcentage de déséquilibre.
Le déséquilibre de courant ne devrait
pas excéder 5 %. Si le déséquilibre
persiste en connectant les fils de
moteur dans l’ordre numérique
indiqué, on doit en trouver la cause
et l’éliminer. Si, dans les trois mon-
tages, l’écart d’intensité le plus grand
par rapport à la moyenne est toujours
mesuré sur le même conducteur, la
cause du déséquilibre vient surtout de
la source d’alimentation.
On s’adressera alors à la société
d’électricité pour rectifier le
déséquilibre de courant.
1
er
montage
2
e
montage
3
e
montage
Bornes
de
démarreur
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
Fils de moteur
R
B
Y
Y
R
B
B
Y
R
T3 T1 T2 T2 T3 T1 T1 T2 T3
Exemples :
T3-R = 51 A
T2-Y = 50 A
T1-B = 50 A
T1-B = 46 A
T3-R = 48 A
T2-Y = 49 A
T2-Y = 53 A
T1-B = 52 A
T3-R = 51 A
Total = 150 A
Total = 150 A
Total = 150 A
÷3 = 50 A
÷3 = 50 A
÷3 = 50 A
– 46 A = 4 A
– 48 A = 2 A
– 49 A = 1 A
4 ÷50 = 0,08 ou 8 %
2 ÷50 = 0,04 ou 4 %
1 ÷50 = 0,02 ou 2 %