Briggs & Stratton 250400 - Manual (Page 29)

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Démarrage
(voir les Fig.

)
TOUJOURS ELOIGNER LES MAINS OU
LES PIEDS DES PIECES ROTATIVES ET
EN MOUVEMENT.
Ne pas employer de liquide de démarĆ
rage sous pression. Les vapeurs de
celuiĆci sont inflammables.
Lancer, remiser et faire le plein de l'équipement en
position horizontale.
Vérifier le niveau d'huile.
Ouvrir le robinet d'alimentation, si prévu.
ATTENTION: Le dispositif OIL GARD (si prévu),
(voir
fig.


) a pour but d'empêcher le démarrage d'un
moteur qui manque d'huile. Le dispositif OIL GARD
ne peut pas couper un moteur en marche. Le moteur
peut être endommagé si le niveau d'huile n'est pas
maintenu correctement et dans ce cas toute couverture
par la garantie sera annulée. Il faut toujours vérifier le
niveau d'huile avant de démarrer le moteur.
Si le moteur est équipé d'un dispositif OIL GARD, et
que le niveau d'huile descend trop bas, un témoin
lumineux sur le moteur prévient du bas niveau d'huile.
Si le témoin clignote et que le moteur ne peut pas être
démarré ou s'il s'est arrêté et ne peut pas être
redémarré, ajouter de l'huile. Remplir jusqu'au point de
débordement sur le bouchon du réservoir ou jusqu'au
repère FULL sur la jauge. Ne pas dépasser ces limites.
Avant de démarrer (voir Fig.

)
1. Amener la commande de starter К а la position
CHOKE.
2. Amener la commande d'accélération Ë sur la
position FAST, si prévue.
3. Ouvrir le robinet d'alimentation Ì , si prévu.
4. Amener la commande d'arrêt Н а la position ON,
si prévu.
Note: Si le moteur est équipé du dispositif Oil Gard, le
clignotement de la lampe témoin du contact d'arrêt Í préĆ
vient du niveau d'huile bas ou le moteur s'arrête et ne peut
être redémarré. Ajouter de l'huile. Remplir jusqu'à la marĆ
que FULL de la jauge à huile (ne pas trop remplir) ou
jusqu'au débordement au bouchon de remplissage à huile.
Lanceur à rappel automatique (voir Fig.

)
Saisir la poignée de lanceur et tirer
lentement jusqu'à percevoir une
résistance. Tirer alors vivement sur la
corde pour vaincre la compression éviter
les retours et démarrer le moteur.Si nécessaire, répéter
avec le starter sur la position RUN et la commande sur
FAST. Quand le moteur démarre, le faire marcher en
position FAST.
Démarreur électrique (voir Fig.  )
Sur les moteurs équipés d'un démarreur 12 volts,
tourner la clé en position START Ê ou enfoncer le
bouton du démarreur Ë . Répéter si nécessaire avec le
starter à la position RUN et la commande d'accéléraĆ
tion en position FAST. Quand le moteur est démarré,
l'utiliser en position FAST.
Note: Si le fabricant de l'équipement a fourni la batterie,
la charger avant d'essayer de lancer le moteur, en suiĆ
vant les recommandations du fabricant de l'équipement.
Note: Pour prolonger la vie du démarreur, procéder par
cycles de démarrage courts (15 s par min.). Les démarĆ
rages prolongés peuvent endommager le démarreur.
Arrêt
(voir Fig.

)
Ne pas amener la commande de starter en position
CHOKE pour arrêter le moteur. Cela peut provoquer de
l'autoĆallumage ou des dégâts au moteur. Amener la
commande d'accélération à la position IDLE ou SLOW, Ê ,
si prévue. Tourner alors la clé sur OFF ou amener la
commande d'arrêt à la position OFF Ë . Fermer le robinet
d'alimentation d'essence Ì .
Note: Toujours retirer la clé du contacteur quand l'équiĆ
pement est inutilisé ou abandonné.
Note: Pour le transport du moteur, fermer le robinet
d'alimentation d'essence pour prévenir les fuites.
Réglages
(voir Fig.

)
Pour prévenir un
démarrage acciĆ
dentel, retirer le fil
de bougie Ê et le
mettre à la masse
avant de procéder aux réglages, et débrancher la
cosse négative de la batterie, si prévue.
Réglages de la commande d'accélération
(voir Fig.

)
Commande manuelle à friction
Desserrer ou serrer l'écrou papillon
Ë sur la plaque de
commande Ì pour que la commande d'accélération
puisse être déplacée avec une certaine résistance et
reste à la position voulue quand le moteur tourne.
Commande à distance
Desserrer la vis de fixation de la gaine
Í . Déplacer la
gaine et le câble Î dans le sens de la flèche, en bout de
course. Déplacer la commande d'accélération à la
position FAST. Serrer la vis de fixation de la gaine.
Commande de régulateur fixe
La vis de réglage du régime maximum
Ï a été
préĆréglée en usine selon les indications du fabricant
de l'équipement. NE PAS LA REGLER. Si un réglage
s'impose, consulter une Station Service Agréée Briggs
& Stratton.
Réglage du carburateur
Le fabricant de l'équipement sur lequel est
monté ce moteur a spécifié le régime maxiĆ
mum à vide d'utilisation du moteur. NE PAS
DEPASSER ce régime maximum.
S'adresser à une Station Service Agréée Briggs &
Stratton si un réglage du carburateur s'impose.
Lancer le moteur et le faire chauffer pendant 5 minutes
environ avant réglage. Moteur tournant, amener la
commande d'accélération à la position SLOW. Faire
tourner le levier d'accélération du carburateur contre la
vis de régime de ralenti et le maintenir. Tourner la vis de
régime de ralenti pour obtenir 1750 tr / mn.
Tourner la vis de richesse de ralenti à fond dans le sens
horaire et puis anti-horaire. Amener ensuite la vis de
richesse de ralenti à miĆcourse. Vérifier le régime de
ralenti, le régler à 1750 tr / mn, si nécessaire.
Amener la commande d'accélération à la position
FAST. Le moteur doit accélérer franchement. Si ce
n'est pas le cas, tourner la vis de richesse de ralenti de
1/8 tour en sens anti-horaire.
VIS DE
RÉGIME DE
RALENTI
LEVIER
D’ACCÉLÉRATION
DU
CARBURATEUR
VIS POINTEAU
DE RICHESSE
A COIFFE
Entretien
(voir les Fig. )
Voir le Programme d'entretien. Respecter les intervalĆ
les horaires ou calendaires, selon le cas. Un entretien plus
fréquent est nécessaire lors d'une utilisation dans des
conditions difficiles.
Pour prévenir un
démarrage acciĆ
dentel, retirer le fil
de bougie Ê et le
mettre à la masse avant de démarrer l'entretien etdébranĆ
cher la cosse négative de la batterie (si elle est prévue).
Graissage
(voir Fig. )
Contrôler régulièrement le niveau d'huile.
Veiller à compléter le niveau d'huile. Contrôler toutes les
5 heures ou chaque jour, avant de démarrer le moteur.
Voir la procédure de remplissage au chapitre Huiles
recommandées.
Changement de l'huile
Changer l'huile après les 5 premières heures de fonctionĆ
nement. Faire la vidange lorsque le moteur est chaud.
Faire le plein avec de l'huile neuve de viscosité appropriée
(voir Fig.

).
Réducteur, si prévu
Retirer le bouchon de remplissage Ë et le bouchon de
niveau d'huile Ì. Vidanger l'huile toutes les 100 heures ou
chaque saison, selon le cas. Pour remplir, verser de l'huile
SAE 30 par le trou de remplissage d'huile jusqu'à ce qu'elle
s'écoule par le trou de contrôle du niveau d'huile. Remonter
les deux bouchons. Le bouchon de remplissage d'huile
comporte un évent Í , il doit être monté en haut du carter
du boîtier réducteur.
Entretien du filtre à air
(voir Fig. )
Remplacer le préĆfiltre Ë , et / ou la cartouche Ì si elle
est très sale ou endommagée.
1. Desserrer les vis. Puis déposer le couvercle et
l'ensemble du filtre à air de l'embase.
2. Sortir l'ensemble du filtre à air du couvercle et le
démonter.
Pour entretenir le préĆfiltre, le laver au détergent liquide et à
l'eau. Le presser dans un linge propre pour le sécher. Le
saturer d'huile moteur. Le presser dans un linge propre
absorbant pour éliminer TOUT EXCES d'huile.
Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur
une surface plane. Ne pas employer de solvants à base
de pétrole, comme le pétrole, ni de l'air comprimé pour
nettoyer la cartouche car ils risquent de l'endommager.
Ne pas huiler la cartouche.
3. Remonter le support Í , le préĆfiltre (côté treillis
du préĆfiltre vers les lèvres de la cartouche) et la
cartouche dans le couvercle.
4. Introduire les taquets Î du couvercle dans les
fentes Î de l'embase. Serrer fermement les vis
du couvercle.