Briggs & Stratton 250400 - Manual (Page 41)

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Raccomandazioni per l'olio
(vedere fig.

)
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza
olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo con olio.
Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato Per
assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es. l'olio
Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.) oppure 100028
(48 oz.). Assieme agli oli consigliati non utilizzare altri
additivi speciali.
Non mescolare olio e benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento
anticipata prima del successivo cambio dell'olio.
Nota: Può essere utilizzato anche un olio
sintetico classificato ILSAC GFĆ2, con
marchio API e simbolo SJ/CF ENERGY
CONSERVING" o superiore (vedere a
sinistra), a qualsiasi temperatura. L'uso
di olio sintetico non altera gli intervalli
di cambio raccomandati.
* I motori raffreddati ad aria raggiungono temperatuĆ
re superiori a quelli automobilistici. L'uso di oli
multiviscosi non sintetici (5WĆ30, 10WĆ30, ecc.) a
temperature superiori a 40° F (4° C) può comporĆ
tare un consumo d'olio superiore rispetto al
normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,
controllare più frequentemente il livello dell'olio.
** L'olio SAE 30, se utilizzato a temperature inferiori a
4° C, rende difficoltoso l'avviamento e può comporĆ
tare danni all'alesaggio del motore per lubrificazione
insufficiente.
Controllare il livello dell'olio. Le capacità delle varie
serie di modelli sono le seguenti:
1,3 litri oppure 44 oz. per i modelli 170000 e 190000.
1,4 litri oppure 48 oz. per il modello 250000.
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
riempimento dell'olio Ê .
Togliere l'asta di livello Ë , pulirla con un panno pulito,
reinserirla e riavvitarla. Togliere l'asta di livello e controllare il
livello dell'olio. L'olio deve raggiungere il segno FULL. Se la
quantità d'olio è insufficiente, rabboccare lentamente. Non
riempire eccessivamente.
OPPURE
Togliere il tappo di rifornimento dell'olio
Ì . L'olio deve
raggiungere il segno Í .
Stringere saldamente l'asta di livello o il tappo di rifornimenĆ
to dell'olio prima di avviare il motore.
Raccomandazioni per il
carburante
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di benzina
senza piombo, è possibile utilizzare benzina normale.
Acquistare il carburante in quantità tale che possa essere
utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimessaggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolaĆ
re olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare lo
stabilizzatore per carburante Briggs & Stratton, acquistabile
presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &
Stratton.
Controllare il livello del carburante
Prima di rabboccare, laĆ
sciare raffreddare il motore
per 2 minuti.
Pulire l'area intorno al tappo del carburante. Rabboccare
il serbatoio fino a circa 3Ć4 cm dal bordo superiore del
serbatoio per consentire al carburante di espandersi. PrestaĆ
re attenzione a non riempire eccessivamente il serbaĆ
toio.
Avviamento
(vedere figg.  )
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI DALLE PARTI MOBILI
DELL'ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento
sotto pressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare, rimessare e rabboccare l'attrezzatura in
posizione piana.
Controllare il livello dell'olio.
Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.
ATTENZIONE: OIL GARD, se previsto
(vedere
7 fig.


) protegge il motore in caso di basso
livello dell'olio. OIL GARD potrebbe non spegnere un
motore acceso. In caso di basso livello dell'olio si
possono verificare danni al motore, non coperti dalla
garanzia. Controllare sempre il livello dell'olio prima di
avviare il motore.
Se il motore è dotato di OIL GARD ed il livello dell'olio è
basso, la spia nell'interruttore a bilanciere si accende ad
indicazione del basso livello dell'olio. Se la spia lampeggia
ed il motore non si avvia, oppure si è spento e non può
essere riavviato, occorre rabboccare l'olio fino al segno
FULL sull'asta di livello. Non rabboccare eccessivamente.
Prima dell'avviamento (vedere fig.

)
1. Portare il comando dell'aria Ê in posizione CHOKE.
2. Portare il comando acceleratore Ë in posizione
FAST, se previsto.
3. APRIRE il rubinetto del carburante Ì , se previsto.
4. Portare il comando d'arresto Í in posizione ON, se
previsto.
Nota: Se il motore è dotato di Oil Gard, un leggero oscilĆ
lamento dell'interruttore di arresto a bilanciere Í indica un
basso livello dell'olio oppure provoca l'arresto del motore
che non può essere riavviato. Aggiungere olio. Rabboccare
mediante il tappo di rifornimento dell'olio fino al segno FULL
sull'asta di livello (non riempire eccessivamente).
Avviatore riavvolgente (vedere fig.

)
Afferrare la manopola della fune e
tirarla lentamente fino a sentire una
certa resistenza. A questo punto tirare
rapidamente la corda per superare la
compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore.
Se necessario, ripetere la procedura con il comando
dell'aria in posizione RUN ed il comando acceleratore in
posizione FAST. Una volta avviato il motore, farlo
funzionare nella posizione FAST.
Avviamento elettrico (vedere fig.

)
Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,
portare la chiavetta in posizione START Ê o premere il
pulsante di avviamento Ë . Se necessario, ripetere la
procedura con il comando dell'aria in posizione RUN
ed il comando acceleratore in posizione FAST. Una
volta avviato il motore, farlo funzionare nella posizione
FAST.
Nota: Se l'attrezzatura è dotata di batteria, caricarla
seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare
l'avviamento del motore.
Nota: L'utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi
per min.) prolunga la durata dell'avviatore. Un
eccessivo adescamento può provocare danni al
motorino di avviamento.
Arresto
(vedere fig.  )
Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE per
spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di fiamma o
danni al motore. Portare il comando acceleratore Ê in
posizione di MINIMO o SLOW, se previsto. Portare quindi la
chiavetta in posizione OFF oppure portare il comando
d'arresto in posizione OFF Ë . Chiudere il rubinetto del
carburante Ì .
Nota: Togliere sempre la chiavetta quando non si
utilizza o si lascia incustodita l'attrezzatura.
Nota: Prima di trasportare il motore, chiudere il rubinetto
del carburante per prevenire eventuali perdite di carburante.
Regolazioni
(vedere fig. 
)
Per prevenire l'avĆ
viamento accidenĆ
tale del motore,
staccare il cavo
della candela Ê
prima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e
staccare il terminale negativo della batteria, se previsto.
Regolazioni del comando acceleratore
(vedere fig.

)
Comando frizione manuale
Allentare o serrare il dado ad alette
Ë sulla piastra di
comando Ì finché il comando acceleratore non si muove
con una certa resistenza e rimane nella posizione
desiderata a motore acceso.
Comando a distanza
Allentare la vite di fissaggio della guaina Í . Muovere
completamente la guaina ed il cavo Î nella direzione
della freccia. Portare il comando acceleratore in posizione
FAST. Serrare la vite di fissaggio della guaina.
Comando regolatore fisso
La vite di regolazione del massimo
П и stata preĆimpostata
in fabbrica come indicato dal costruttore dell'attrezzatura e
NON DEVE ESSERE REGOLATA. Nel caso in cui sia
necessaria la regolazione, rivolgersi ad un Centro di
Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Regolazione del carburatore
Il produttore dell'attrezzatura sulla quale è instalĆ
lato il presente motore specifica il regime massiĆ
mo consentito per il motore. NON SUPERARE il
suddetto regime.
Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un Centro
di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Prima di eseguire la regolazione, avviare il motore e farlo
funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso, portare il
comando acceleratore in posizione SLOW (MINIMO).
Ruotare la leva dell'acceleratore del carburatore contro la
vite del minimo e tenerla in questa posizione. Girare la vite
del minimo in modo da ottenere un regime compreso di
1750 giri/min.
Ruotare la vite del minimo completamente in senso orario,
quindi completamente in senso antiorario. A questo punto,