Bell & Gossett VTP2006 Series VTP – Vertical Turbine Pumps - Manual (Page 58)

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INSTALACIÓN DE LA CAJA DE COJINETES
LUBRICADA POR ACEITE
Si la unidad está provista de una caja de cojinetes (ver
Figura 19), ésta se debe instalar en la parte superior de
la cabeza de descarga o del soporte de motor antes de
instalar el motor eléctrico. El mecanismo de propulsión
del ensamble de la caja de cojinetes es similar al motor de
eje hueco. (Ver Figura 12).
1. Ate una eslinga a las asas de izaje en el lado de la
cabeza de descarga a través de las ventanas del
adaptador del motor y cuelgue el ensamble por
encima de la cabeza de descarga.
2. Limpie la cara de montaje de la cabeza de descarga y
de la caja de cojinetes. Baje el ensamble de la caja de
cojinetes y colóquelo de tal manera que los orificios
de pernos en la base de la caja de cojinetes y los
de la brida superior de la cabeza de descarga estén
alineados. Coloque todos los pernos para asegurar el
ensamble a la cabeza de descarga.
3. Baje el eje motriz a través del manguito del ensamble
de la caja de cojinetes hasta el acoplamiento del eje
superior. Aplique una delgada capa de aceite a la
rosca del eje superior y atorníllela al acoplamiento
del eje del motor.
4. Para la unidad con sello mecánico y acoplamiento
con bridas, instale el acoplamiento de espaciador de
brida como se indica en la página 20.
5. Instale la chaveta (# 16) en el eje motriz y el
embrague del eje hueco.
6. Coloque la tuerca de ajuste (#17) y apriétela con las
manos.
7. Con el eje siempre abajo, y los impulsores
descansando en sus asientos, gire la tuerca de ajuste
(#17) en dirección contraria a las manecillas del
reloj, elevando así el ensamble de ejes hasta que
los impulsores ya no descansen en sus asientos y el
conjunto de ejes/motor pueda girarse libremente a
mano. Con eso se quita cualquier pandeo del eje.
8. Para impulsores envueltos, si la profundidad de la
bomba es de 200 pies o menos, de otras dos vueltas
a la tuerca de ajuste para los primeros 100 pies (3
vueltas para roscas de 12 vueltas/pulgada de eje),
alinee uno de los orificios de la tuerca de ajuste con
el orificio más cercano del acoplamiento del motor
eléctrico, inserte el tornillo de casquete en el orificio
y apriételo.
NOTA: los ejes con diámetros de 1.00” y 1.18” son
de 12 vueltas por pulgada. Y los tamaños más
largos son de 10 por pulgada.
9. Instale el fondo del acoplamiento flexible en la parte
superior del eje motriz.
10. Ate una eslinga a las asas de izaje del motor eléctrico
y levántelo. Inspeccione la superficie de montaje
y límpiela cuidadosamente. Si se encuentra alguna
viruta, quítela con una lima plana de grano fino y
luego limpie la superficie. Una temporalmente la
mitad superior del acoplamiento flexible al eje del
motor.
11. Coloque la caja de terminales del motor en la
posición requerida. Alinee los orificios de montaje
del motor eléctrico con los de la cabeza de descarga.
Baje el motor eléctrico hasta que las partes de ajuste
embonan y el motor eléctrico descanse sobre el
ensamble de la caja de cojinetes. Asegúrelo con los
tornillos de casquete proporcionados.
12. Sujete el ensamble de acoplamiento flexible.
13. Instale la guarda de acoplamiento.
14. Llene el recipiente de aceite con el aceite
recomendado.
Encendido y Operación de la Bomba- SECCIÓN 4
PROCEDIMIENTO PREVIO AL INICIO
Consulte las instrucciones del fabricante correspondiente
para obtener información detallada del propulsor
principal (motor eléctrico, motor diesel o turbina de
vapor), acoplamiento, eje motriz y reductor. Antes de
iniciar, verifique lo siguiente:
1. Confirme que se hayan efectuado los siguientes
procedimientos, descritos en las secciones
“Instalación del motor eléctricos”:
A. Cableado del motor eléctrico
B. El motor eléctrico debe girar en dirección
contraria a las manecillas del reloj (CMR) visto
desde arriba.
No verifique la rotación del motor a
menos de que esté atornillado a la bomba
y se haya removido el acoplamiento entre motor y
bomba.
Asegúrese de retirar todas las herramientas
manuales y de instalar las guardas alrededor de todos
los ejes y acoplamientos expuestos antes de arrancar la
bomba. No seguir estas instrucciones puede resultar en
heridas graves o incluso la muerte del personal.
C. Verifique la alineación de la bomba y del motor
eléctrico
D. Se ha ajustado el impulsor.
E. El collarín de ajuste del sello mecánico está fijado
al eje.
2. Para la bomba con eje intermedio abierto, asegúrese
de que la línea de sangrado del prensaestopas
esté conectada (si es el caso). Para la bomba con
eje intermedio envuelto, asegúrese de que el tubo
de lubricación con aceite esté conectado y que
el recipiente de aceite esté lleno con el aceite
recomendado.
3. Para la bomba con sello mecánico, asegúrese de
que éste esté lubricado correctamente y que toda la
tubería al sello esté conectada; así mismo, verifique
que todas las líneas de enfriamiento, calentamiento y
enjuague estén en operación y ajustadas.
4. Para la bomba con eje intermedio abierto, cuando
el nivel del agua exceda los 30 pies, es necesaria
una pre-lubricación. Si está equipada con el sistema
de pre-lubricación alimentado desde un cabezal
Encendido y Operación de la Bomba- SECCIÓN 4
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