Xylem MPV - Manual (Page 54)

Instructions de montage, d’exploitation et de maintenance
Série MPB, MPV
MPB 100-french Page 50 Contrôle 02
Article N° 771074115 Edition 01/2010
Lors du montage la garniture mécanique une grande
propreté est nécessaire. Contrôler que les surfaces de
parties de contact soient bien propres et en très bon
état. Pour faciliter le montage de la partie tournante,
nettoyer l'arbre et l'enduire d'une fine couche ou d'eau
savonneuse. Utiliser de l'huile minérale ou de la
graisse uniquement lorsqui'il est ètabli que les
élastomères de la garniture mécanique sont adaptés.
Ne pas enduire la surface d'étanchéité de la garniture
mécanique. Eliminer toutes les arrêtes vives et les
bavures des surfaces sur lesquelles la garniture devra
coulisser. Si nécessaire utiliser des douilles de
montage pour les joints élastomères. Lors du montage
de garniture mécanique à soufflet s'assurer que celui-
ci soit compriméee lors de la mise en place.
7.3 Presse-étoupe à tresses
Les presse-étoupes à tresses font l’objet d’une
maintenance constante. Voir à ce sujet le chapitre 6.2
section "Presse-étoupes à tresse". Si la quantité de
drainage ne peut plus être réglée correctement, cela
signifie que la tresse est usée et qu’elle doit être
remplacée en temps voulu (dans le cas contraire,
apparition d’une usure accrue au niveau de la
chemise de protection de l’arbre).
Pour remplacer les presse-étoupe, consulter le
chapitre 8.7 "Remplacer l’étanchéité d’arbre".
Après le renouvellement des tresses du presse-
étoupe, le fouloir doit ètré serré librement (grande
perte au presse-étoupe). Le joint des bagues doit être
décalé de 90° (voir esquisse). Après un temps de
rôdage, resserrer le fouloir simultanément et
soigneusement pendant le fonctionnement jusqu' à ce
que les pertes du presse-étoupe soient minimes. Il ne
doit y avoir en aucun cas de marche à sec.
Joints décalé Methode de bagues de garniture ouverts
correct incorrect
En raison des risques d’accident potentiels, il
est
formellement interdit d’étouper
ultérieurement les pompes pendant
l’exploitation ou sous pression et température !
7.4 Lubrification et vidange de lubrifiants
/ Lubrification à la graisse
7.4.1 Lubrification à la graisse – uniquement série
MPV
Lubrification ultérieure
Les paliers lubrifiés à la graisse avec possibilité de
lubrification ultérieure doivent être graissés toutes
les 4000 heures de service env., au plus tard 1x
par an. Nettoyer les embouts de lubrification (G)
auparavant.
Qualité de la graisse de lubrification...
... K2K-20, KP2K-20, etc. selon DIN 51825 :
- Graisse au savon de Lithium
- NLGI GRADE 2
- Plage de température -20 à 120 °C
- Point de goutte > 175 °C
- Viscosité de base de l’huile de 70 à 150
mm²/s à 40 °C
En changeant de type de graisse, vérifier la
compatibilité avec la graisse restante.
Quantité de graissage ultérieur (valeur indicative)
Taille de la
pompe
Quantité de graisse
Côté refoulemen
[cm 3 ]
MPV 100.1 23,0
MPV 100.2 23,0
MPV 125.1 33,0
MPV 125.2 33,0
Taille de la
pompe
Intervalles ultérieurs de graissage en
heures d’exploitation
3550 2950 2200 1750 1450
[min -1 ] [min -1 ] [min -1 ] [min -1 ] [min -1 ]
MPV 100.1 3300 3800 4500 5000 5500
MPV 100.2 3300 3800 4500 5000 5500
MPV 125.1 2500 3300 4300 4800 5000
MPV 125.2 2500 3300 4300 4800 5000
Intervalles ultérieurs de graissage pour 50% env. de
durée de fonctionnement (durée du cycle 1 heure).
Diviser par 2 les intervalles ultérieurs de graissage
pour 100% env. de durée de fonctionnement.
En cas d’immobilisation prolongée de la pompe,
vidanger la graisse dans les paliers après 2
années.
7.5 Accouplement
Série MPB:
Les travaux d'entretien sont superflus au niveau de
l'accouplement.
Série MPV:
Vérifier à intervalles réguliers d’env. 1000 heures
d’exploitation, mais au moins 1x par an, le battement
circonférentiel
au niveau des éléments
d’accouplement.
Pour les accouplements avec patins en caoutchouc, il
convient :
dans la mesure où un faible battement circonférentiel
de l’accouplement n’est pas nécessaire pour
l’exploitation, les patins d’accouplement peuvent
s’user d’env. ¼ par rapport à leur épaisseur d’origine
avant d’être remplacés. Pour déterminer le battement
circonférentiel (mesure ∆S
v
), tourner un élément de
l’accouplement jusqu’à la butée et faire une marque
sur les deux moitiés de l’accouplement (voir illustration
ci-après). En tournant l’élément de l’accouplement
dans le sens de rotation inverse jusqu’à la butée, les
marques s’éloignent l’une de l’autre et cet écart donne
la mesure ∆S
v.
Si cette mesure dépasse la valeur