Briggs & Stratton 280000 - Manual (Page 58)

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AVISO
AO ABASTECER
• Desligue o motor (OFF) e deixe-o esfriar pelo menos 2 minutos
antes de retirar a tampa ou de reabastecer.
• Abasteça o tanque em área aberta ou bem ventilada.
• Em motores com funcionamento por GASOLINA, não encha
demais o tanque. Abasteça até cerca de 38 mm (1-1/2
polegadas) abaixo da porção mais baixa da abertura de
abastecimento para permitir a expansão do combustível.
• Mantenha a gasolina afastada de faíscas, chamas
desprotegidas, luzes piloto, calor e outras fontes de ignição.
• Verifique freqüentemente as tubulações de combustível,
o tanque, o tampão e as conexões quanto a rachaduras ou
vazamentos. Substitua, se necessário.
QUANDO DER PARTIDA NO MOTOR
• Certifique-se de que a vela de ignição, o silencioso, a tampa
de combustível e o purificador de ar estão no local correto e
presos firmemente pelos fixadores que os acompanham.
• Não gire o motor com vela de ignição, cartucho do purificador
de ar ou com a tampa do purificador removidos.
• Se derramar combustível, espere até que evapore antes
de acionar o motor.
• Se o motor a GASOLINA estiver afogado, coloque o afogador
na posição OPEN/RUN (aberto/funcionando), coloque
o acelerador na posição FAST" (rápido) e acione até que
o motor arranque.
QUANDO OPERAR O EQUIPAMENTO
• Não incline o motor ou o equipamento para um ângulo que
poderá provocar o derramamento de gasolina.
• Não afogue o carburador para parar o motor.
QUANDO TRANSPORTAR O EQUIPAMENTO
• Transporte com o tanque de combustível VAZIO ou com a
válvula de fechamento de combustível desligada (OFF).
QUANDO ARMAZENAR GASOLINA OU EQUIPAMENTO
COM COMBUSTÍVEL NO TANQUE
• Guarde longe de fornalhas, fogões, aquecedores de água
ou outros aparelhos que tenham uma luz piloto ou outra
fonte de ignição, uma vez que poderão incendiar os vapores
do combustível.
O combustível e seus vapores são extrema-
mente inflamáveis e explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá provocar
graves queimaduras ou morte.
• A instalação, os ajustes e os reparos devem sempre ser feitos,
por um técnico profissional.
• Os cabos flexíveis de fornecimento devem ser verificados
regularmente para observar se estão em boas condições.
Substitua os componentes danificados ou com vazamento.
AVISO
Use proteção para os olhos quando estiver
fazendo reparos.
Pode ocorrer úlcera de congelamento por meio
do contato da pele ou dos olhos com o líquido LP
que vaza.
• Opere o equipamento com as proteções no devido lugar.
• Mantenha mãos e pés afastados das peças rotativas.
• Se tiver cabelo longo ou usar jóias, prenda o cabelo e retire
as jóias.
• Não use roupa solta, cordões pendentes ou ítens que
poderão ficar presos.
AVISO
As peças rotativas poderão entrar em contato
ou prender mãos, pés, cabelo, vestuário ou
acessórios.
Isto poderá resultar em amputação traumática
ou grave laceração.
AVISO
Os combustíveis gasosos são extremamente
inflamáveis e são capazes de formar misturar
explosivas de ar-vapor em temperatura
ambiente.
CASO SINTA CHEIRO DE GÁS:
• NÃO ligue o motor.
• NÃO acione nenhum interruptor elétrico.
• NÃO use o telefone nas proximidades.
• Evacue a área.
• Ligue para o fornecedor de gás ou para o Corpo de Bombeiros.
LEMBRE-SE:
• O vapor de LPG é mais denso que o ar e tende a se
acumular em áreas mais baixas. O vapor de NG é menos
denso que o ar tende a se acumular em áreas mais altas.
Ambos podem deslocar-se para as áreas mais distantes.
• Mantenha chamas, faíscas, pilotos e outras fontes de ignição
distantes da área onde o motor é operado ou está sendo
consertado.
• NÃO fume enquanto operar ou consertar o motor.
• NÃO guarde gasolina ou outros líquidos ou vapores
inflamáveis em áreas próximas ao motor.
• ANTES de fazer qualquer tipo de serviço de manutenção
no motor, desligue o abastecimento de combustível.
• Após a instalação ou manutenção inicial, verifique se há
vazamento de combustível. NÃO utilize uma chama aberta.
Coloque água com bastante sabão ou solução para teste
de vazamento com uma escova e observe se há bolhas.
• Mantenha o equipamento e a área em volta do motor sem
sujeira.
• Instale o sistema de combustível de acordo com as regras
aplicáveis de combustível/gasolina.
• Quando acionar o motor, puxe a corda lentamente até
sentir resistência, a seguir puxe rapidamente.
• Retire todas as cargas sobre o motor/equipamento externo
antes de dar a partida.
• Os componentes do equipamento diretamente conectados −
como lâminas, impulsores, polias, dentes de roda, etc., porém
não apenas estes − devem estar seguramente fixados.
AVISO
A rápida retração da corda da partida (contragol-
pe) puxará a mão e o braço em direção ao motor
mais rapidamente do que você a poderia soltar.
Isto poderá resultar em ossos quebrados,
fraturas, contusões ou entorses.
• Deixe o silencioso, o cilindro do motor e as aletas esfriarem
antes de tocar neles.
• Retire os resíduos combustíveis acumulados na área do
silencioso e cilindro.
• Instale e mantenha em condição de funcionamento um
retentor de faíscas, antes de utilizar o equipamento em
solo não cultivado, coberto de mata. O estado da Califórnia
exige isso (Seção 4442 da lei de recursos públicos da
Califórnia). Os outros estados poderão ter leis similares.
As leis federais aplicam-se a territórios federais.
AVISO
O funcionamento dos motores produz calor. As
peças do motor, especialmente o silencioso,
ficam extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas
com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas,
grama, galhos, etc. poderão incendiar-se.
ANTES DE REALIZAR AJUSTES OU REPAROS
• Desligue o cabo da vela de ignição e mantenha-o afastado
da vela.
• Desligue a bateria, no terminal negativo (apenas motores
com partida elétrica).
QUANDO FIZER TESTE DE FAÍSCAS
• Use um verificador de velas de ignição aprovado.
• Não faça a verificação de faíscas com a vela de ignição
retirada.
AVISO
A liberação não intencional de faísca poderá
resultar em incêndio ou choque elétrico.
O acionamento não intencional poderá
resultar em emaranhamento, amputação
traumática ou laceração.
RECOMENDAÇÕES RELATIVAS A ÓLEO
CUIDADO:
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo. Antes de ligar o
motor, encha com óleo. Não deixe transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado Para utilização
SL, SG, SH, SJ" ou mais avançado, tal como, por exemplo, o 30W,
referência 100005E da Briggs & Stratton. Não use aditivos especiais
com óleos recomendados. Não misture óleo com gasolina.
°
C -30
°
F -20 0 20 40 60 80 100
-20 -10 0 10 20 30 40
*
**
32
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através deste gráfico,
consoante a temperatura de partida prevista antes da próxima troca de óleo.
* Os motores esfriados a ar aquecem mais do que os motores
automotivos. O uso de óleos multi-viscosidade não sintéticos
(5W-30, 10W-30, etc.) em temperaturas acima dos 4
° C (40° F)
resultará num maior consumo de óleo do que o normal. Quando
usar um óleo multi-viscosidade, verifique mais freqüentemente o
nível do óleo.
** O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas inferiores a 4 ° C
(40 ° F), provocará uma partida difícil do motor e possíveis
danos no cilindro devido a lubrificação inadequada.
Nota: O óleo sintético de acordo com a marca
de certificação API, ILSAC GF-2 e o símbolo de serviço
API (mostrado à esquerda) com SJ/CF ENERGY
CONSERVING" ou superior, é um óleo aceitável em todas
as temperaturas.
A utilização de óleo sintético não
altera os intervalos de mudança de óleo necessários.
VERIFICANDO E
ACRESCENTANDO ÓLEO
Fig. 2
Motor sem filtro de óleo:
Aproximadamente 1,30 litros (44 oz)
Motor com filtro de óleo:
Aproximadamente 1,42 litros (48 oz).
• Verifique o nível de óleo antes de dar partida no motor.
• NÃO encha em excesso. Mantenha o nível em FULL (cheio).
• Verifique o nível diariamente ou após cada oito (8) horas de uso.
1. Coloque o motor em um local plano e mantenha livre a área
de abastecimento de óleo.
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2. Retire a vareta de nível
Ë
, limpe com um pano limpo,
3. Re-coloque e volte a apertá-la. Retire a vareta de nível e verifique
o nível de óleo. O óleo deve chegar à marca FULL (cheio).
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4. Se precisar de mais óleo, acrescente lentamente.
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5. Aperte bem a vareta de nível antes de dar a partida do motor.
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