Xylem IM191 R03 Marlow Series Prime Line Self-Priming Centrifugal Pumps - Manual (Page 41)

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4E et 6E — Les paliers sont expédiés sans huile. Les remplir
avec la quantité et le type d’huile appropriés avant de mettre
la pompe en service. Voir Entretien.
Vérifier l’alignement des arbres (v. Alignement des demi-
accouplements).
Vérifier le câblage du moteur.
1. Un électricien doit réaliser tout le
câblage électrique.
2. S’assurer que le courant est coupé
à la boîte de jonction secteur avant de
travailler sur la pompe ou le moteur.
3. Mettre le fusible ou le disjoncteur
hors circuit et poser sur l’interrupteur
secteur une étiquette disant : « NE PAS
RÉTABLIR LE COURANT —
TRAVAUX EN COURS SUR LE
MATÉRIEL ».
4. Certains moteurs sont protégés contre les surcharges
thermiques et s’arrêtent lorsqu’il y a surchauffe d’origine
mécanique ou électrique telle qu’une mauvaise ventila-
tion, une basse tension, un câblage surchargé, etc. Ils
redémarrent inopinément quand ils se refroidissent.
Pour des raisons de sécurité, NE travailler sur AUCUN
moteur sans en avoir coupé le courant.
5. Afin de prévenir les risques d’électrocution sérieux,
voire mortels, ne jamais utiliser un moteur de pompe
si sa carcasse n’est pas mise à la terre correctement.
6. Avant de démonter la pompe, la vidanger entièrement
et en rincer l’intérieur avec de l’eau.
7. Ne jamais mettre la pompe en marche
avant d’en avoir reposé le carter
d’accouplement et les autres protections
nécessaires.
• Employer la pompe dans des conditions normales et, une
fois le système stabilisé, vérifier la tuyauterie et en régler les
supports au besoin.
• La différence de température entre la pompe sur palier et le
moteur peut causer le désalignement des arbres. Revérifier
l’alignement (voir « ALIGNEMENT DES DEMI-
ACCOUPLEMENTS »).
ENTRETIEN SAISONNIER
• Avant la MISE HORS SERVICE de la pompe, enlever le
bouchon de vidange et vidanger tous les tuyaux non proté-
gés du gel.
• Avant la REMISE EN SERVICE de la pompe, garnir les
filets du bouchon de vidange de ruban de Téflon MC ou
l’équivalent et reposer le bouchon.
• Si le tuyau d’aspiration a été séparé de la pompe, en exami-
ner le raccord union, le réparer au besoin, puis raccorder le
tuyau.
• Consulter la section UTILISATION.
Démontage
• Suivre CHAQUE avertissement et directive de la section
ENTRETIEN.
• Groupes monobloc : enlever les boulons de fixation du
moteur.
AVERTISSEMENT
Les tensions dangereuses
peuvent causer un choc
électrique, des brûlures
et la mort.
quipements
dangereux
AVERTISSEMENT
• Pompes sur palier : déposer le carter d’accouplement, la
pièce d’écartement de l’accouplement, l’accouplement et
les boulons de fixation du palier.
POMPE
1. Enlever les vis (47) du corps de pompe.
2. Écarter l’ensemble d’entraînement d’avec le corps de
pompe (1). Jeter le joint plat (8).
3. Déposer le diffuseur et son joint torique.
AVIS : NE PAS INSÉRER DE TOURNEVIS ENTRE
LES AUBES DE LA ROUE POUR EMPÊCHER
CELLE-CI DE TOURNER.
4. Dans le cas des pompes sur moteur, enlever
l’obturateur ou le couvercle d’extrémité du moteur
pour accéder à la fente ou aux méplats de blocage du
bout d’arbre.
5. Bloquer l’arbre de la pompe sur moteur avec l’outil
approprié et celui de la pompe sur palier avec un
serre-tubes à sangle, puis enlever et jeter la vis ou
l’écrou autofreiné (4) de la roue. On devra peut-être
chauffer la vis ou l’écrou au chalumeau d’abord.
AVIS : MANIPULER LA VIS OU L’ÉCROU AUTOFREI-
NÉ DE LA ROUE AVEC PRÉCAUTION APRÈS
LES AVOIR CHAUFFÉS.
6. Ôter la rondelle de roue (5).
7. Enlever la roue AVEC SOIN au moyen de deux leviers
placés l’un en face de l’autre entre la roue et le logement
de garniture mécanique (10).
8. Ôter la clavette (37).
9. Déposer les vis (33) du logement de garniture
mécanique, puis tirer le logement pour l’enlever avec
la garniture. Jeter cette dernière.
10. Inspecter la chemise d’arbre (24). Si elle trop rayée,
la chauffer au chalumeau, la retirer et la jeter.
11. Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique
hors du logement et le jeter.
NOTA : vérifier si le diffuseur et son joint torique (7) sont
usés et endommagés. Les remplacer au besoin.
DÉMONTAGE DU CORPS DE PALIER (SÉRIE P)
1. Retirer le déflecteur de liquide (63) de l’arbre.
2. Déposer le chapeau de palier (80).
3. Sortir l’ensemble arbre du corps de palier (70).
4. Si les joints à lèvres (69 et 81) sont usés, les enlever
du corps et du chapeau de palier et les jeter.
5. Ôter l’anneau élastique (71).
6. Retirer les roulements à billes (74 et 78) avec un
extracteur ou une presse.
DÉMONTAGE DU CORPS DE PALIER (SÉRIE E)
1. Déposer le bouchon de vidange (28) et vider le corps
de palier (31) de son huile.
2. Déposer les vis d’assemblage (33) pour séparer le
corps de palier d’avec son adaptateur (67).
NOTA : examiner le joint plat (8) et le remplacer s’il est usé.
3. Retirer arbre (38), roulements (36 et 117) et porte-
roulement (110) du corps de palier.
4. Vérifier les deux joints à lèvres (42) et les remplacer
au besoin.
5. Enlever l’anneau élastique (108) de l’arbre.
6. Vérifier avec la main si les roulements tournent en
douceur. Si non, les remplacer.