Elmo Rietschle VC 200 User Manual
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VC
200
300
dB(A)
50 Hz
75
81
60 Hz
79
83
kg
50 Hz
144
204
60 Hz
161
209
mm
50 Hz
775
950
60 Hz
880
950
mm
584
632
mm
425
425
l
6
8
ᕧ
9.07
4. Giunto (Fig.
ᕧ)
In base alle condizioni di impiego i gommini del giunto (k) sono soggetti ad usura e quindi devono essere controllati periodicamente: i giunti usurati
si riconoscono da un forte rumore all’avviamento della pompa.
Giunti difettosi possono causare la rottura dell’albero del rotore.
Per esaminare il giunto, togliere il motore (m) svitando le viti (s
5
).Togliere assialmente il giunto lato motore (q). Se i gommini del giunto (k) fossero
danneggiati, togliere gli anelli di sicurezza (l) dal perno del giunto (r) sostituire i gommini del giunto (k).Lasciare l’anello distanziatore (p) controllare
ed eventualmente sostituire i perni del giunto (r): svitare la calotta del ventilatore (v
1
). Togliere l’anello di sicurezza (l
1
). Togliere il giunto (q
1
) col
ventilatore (v) dall’albero della pompa. Svitare i dadi (w) con le rondelle (u) e sostituire i perni del giunto.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
Guasti e rimedi
1.
Pompa per vuoto disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 Salvamotore non collegato correttamente.
1.4 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga conto della
sovracorrente allo spunto.(Esecuzione con interruttore di cortocircuito e di sovracca-
rico secondo VDE 0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.5 Pompa o olio troppo caldo.
1.6 L’olio lubrificante ha viscosità troppo elevata.
1.7 Separatori olio ed elementi filtranti sono sporchi.
1.8 La contropressione allo scarico dell’aria è troppo elevata.
2.
Portata insufficiente:
2.1 Filtro di aspirazione sporco.
2.2 Tubazione di aspirazione troppo lunga o troppo stretta.
3.
La pressione finale (vuoto massimo) non viene raggiunta:
3.1 Perdite sul lato aspirazione della pompa per vuoto o nel sistema.
3.2 Viscosità dell’olio sbagliata.
3.3 Dadi (X) non inseriti correttamente.
4.
La pompa per vuoto si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o d’aspirazione troppo elevata.
4.2 Passaggio dell’aria di raffreddamento impedito.
4.3 Errori come al punto 1.6, 1.7 e 1.8.
5.
L’aria di scarico contiene fumi d’olio visibili:
5.1 Gli elementi disoleatori non sono correttamente inseriti.
5.2 Viene usato un olio non adatto.
5.3 Errori come al punto 1.7, 1.8, 4.1 e 4.2.
6.
La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l’aumentare della temperatura di
funzionamento entro 2 minuti.
6.1 I gommini sono usurati (Vedere ”Manutenzione”).
6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).
Rimedio: riparazione a cura del produttore o officina autorizzata.
6.3 La valvola di regolazione vuoto vibra.
Rimedio: Sostituire la valvola.
6.4 Le palette sono rovinate.
6.5 Errori come ai punti 1.5 e 1.6.
7.
Acqua nell’olio di lubrificazione:
7.1 La pompa aspira acqua. Rimedio: Installare un preseparatore d’acqua.
7.2 La pompa aspira più vapor acqueo rispetto alla propria capacità di smaltimento.
Rimedio: Richiedere valvola zavorra gas maggiorata.
7.3 La pompa lavora solo per breve durata e non raggiunge quindi la sua normale temperatura d’esercizio.
Rimedio: mantenere in funzione la pompa dopo il ciclo di aspirazione con vapore con il lato aspirazione chiuso, fintanto che l’acqua evapori
dall’olio.
Appendice
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce ”Installazione” e ”Messa in servizio” come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare la
pompa per vuoto agli appositi golfari sul corpo pompa.
Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere immagaz-
zinata in luogo asciutto e con tasso d’umidità normale Per
stoccaggio a lungo termine (oltre i tre mesi) raccomandiamo di
utilizzare un olio di conservazione al posto dell’olio di funziona-
mento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di
ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in base
alle leggi vigenti sui rifiuti.
Liste parti di ricambio: E 232
➝ VC 200 / VC 300
Rumorosità (max.)
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Quantità olio