Elmo Rietschle VC 200 - Manual (Page 28)

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VC 200 300
dB(A)
50 Hz 75 81
60 Hz 79 83
kg
50 Hz 144 204
60 Hz 161 209
mm
50 Hz 775 950
60 Hz 880 950
mm 584 632
mm 425 425
l 6 8
ᕧ
9.07
Nível de ruído (máx.)
Peso (máx.)
Comprimento
Largura
Altura
Capacidade de óleo
4. Acoplamento (figura ᕧ)
As borrachas de acoplamento (k) fazem parte das peças de desgaste e devem ser inspeccionadas regularmente. Quando as borrachas de
acoplamento estão gastas, no arranque da bomba ouve-se um martelar característico.
Borrachas de acoplamento danificadas podem causar diversos estragos e nalguns casos extremos podem até mesmo partir o
veio do rotor.
Para verificar o estado do acoplamento pare o motor (m) e desligue-o da corrente. Remova os parafusos (s
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). Puxe para fora o motor junto com
a meia união (q). Se as borrachas de acoplamento (k) estiverem danificadas retire os freios (l) dos pernos de acoplamento (r) e substitua as
borrachas (k). Mantenha os espaçadores (p) no lugar, verifique se os pernos (r) tiveram algum desgaste e se necessário substitua. Para substituir
os pernos, remova a grelha de protecção (v
1
), retire o freio (l
1
), saque a união de acoplamento presa à turbina (v), do veio da bomba utilizando um
saca, retire as porcas (w) com as anilhas (u) e substitua os pernos de acoplamento.
Volte a montar na ordem inversa.
Resolução de Problemas
1.
O discontactor dispara no arranque da Bomba de Vácuo:
1.1 Verifique se a tensão de alimentação e frequência da rede corresponde com a placa
de características do motor.
1.2 Verifique as ligações na placa de terminais do motor.
1.3 O térmico está mal regulado.
1.4 Discontactor dispara muito rápido.
Solução: Use um discontactor com relé de disparo lento (modelo de acordo com IEC
947-4).
1.5 A bomba de vácuo ou o óleo lubrificante está muito frio.
1.6 A viscosidade do lubrificante é muito alta.
1.7 O separador de óleo ou os elementos separadores de óleo estão contaminados ou
colmatados.
1.8 A contrapressão na conduta de exaustão é excessiva.
2.
Capacidade de aspiração insuficiente:
2.1 Os filtros de aspiração estão colmatados.
2.2 A conduta de aspiração é muito comprida ou muito estreita.
3.
A bomba de vácuo não atinge o vácuo final:
3.1 Veja se existem fugas no lado da aspiração da bomba ou no sistema.
3.2 A viscosidade do lubrificante é incorrecta.
3.3 Ajuste incorrecto do parafuso (X).
4.
A bomba de vácuo está a funcionar com uma temperatura excessivamente elevada:
4.1 A temperatura de aspiração ou ambiente é muito alta.
4.2 O fluxo de ar para refrigeração está restringido.
4.3 O mesmo problema mencionado em 1.6, 1.7 e 1.8.
5.
Na exaustão o ar contêm vapor de óleo visível:
5.1 O separador de óleo ou os elementos separadores de óleo estão mal aplicados.
5.2 Está a ser utilizado um tipo de óleo incorrecto.
5.3 O mesmo problema de 1.7, 1.8, 4.1 e 4.2.
6.
A bomba emite um ruído anormal:
Nota: É normal ouvir-se um martelar das lâminas do rotor quando a bomba arranca a frio e que vai desaparecendo num espaço de dois minutos
à medida que aumenta a temperatura de funcionamento.
6.1 As borrachas do acoplamento estão danificadas. (veja o título - “assistência”).
6.2 O cilindro da bomba está danificado.
Solução: Enviar a unidade completa para ser reparada pelo fornecedor ou representante.
6.3 A válvula de regulação de vácuo (caso instalada) está ruidosa. Solução: Substituir a válvula.
6.4 As lâminas estão danificadas.
6.5 O mesmo problema de 1.5 e 1.6.
7.
Água no lubrificante i.e. Emulsão:
7.1 A bomba arrasta água devido á aplicação. Solução: Aplique separadores de água no lado da aspiração.
7.2 A unidade sustenta mais vapor de água do que a quantidade concebida para a válvula de balastro.
Solução: Consulte o fornecedor para providenciar uma válvula de balastro com maior capacidade.
7.3 A bomba trabalha por um período bastante curto e não atinge a temperatura de serviço.
Solução: Coloque a bomba a trabalhar com a aspiração fechada até que o óleo fique limpo.
Apêndice:
Reparação no local: Nas reparações feitas no local, um electricista tem de desligar o motor para que não possa ocorrer um arranque acidental da
unidade. Recomenda-se a todos os engenheiros que consultem o fabricante da máquina, o representante ou outros agentes autorizados. A morada
e contacto do Serviço de Assistência Técnica mais próximo pode ser obtida através do fabricante. Após a reparação ou tratando-se duma nova
instalação recomenda-se seguir o procedimento indicado nas alíneas “Instalação e Arranque Inicial”.
Levantamento e Transporte: Para levantar e transportar as
bombas tem de utilizar os parafusos de olhal colocados no corpo
da bomba e no motor.
O peso das bombas é indicado na tabela abaixo.
Armazenamento: As unidades VC devem ser armazenadas em
local seco com humidade relativa normal. Se as bombas tiverem
de ser armazenadas por períodos superiores a 3 meses, acon-
selhamos a utilização de um óleo anti-corrosivo em vez do
lubrificante normal.
Desperdicios: As peças de desgaste rápido (tal como indicado na
lista de peças) devem ser descartadas tendo em conta as normas
de saúde e segurança em vigor.
Lista de peças:
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