Actron Digital Multimeter CP7676 - Manual (Page 66)

4
CYL 5
CYL
6
CYL
8
CYL
2K 200
200
750
20
2
20M
2M
200K
20K
OHMS
RPM
X10
750V AC
200V DC
COM V
DWELL
4
CYL
5
CYL
6
CYL
8
CYL
66
Sensores de tipo de temperatura
Un sensor de temperatura es un termistor o
una resistor cuya resistencia cambia con la
temperatura. Cuanto más se calienta el sen-
sor más se reduce la resistencia. Las
aplicaciones típicas del termistor son los
sensores de refrigerante del motor, sensores
de temperatura de aire de entrada, sensores
de temperatura de fluidos de transmisión y
sensores de temperatura del aceite.
según sea requerido, si se desconoce la
resistencia aproximada. (Vea Graduación
del Rango en la página 42.)
9. Vea y registre la lectura en la pantalla.
10.Desconecte las guías de prueba del
multímetro del sensor y reconecte el
cableado del sensor.
Este paso no se aplica a los sensores de
temperatura del aire de entrada. Deje las
guías de prueba del multímetro todavía
conectadas al sensor, para los sensores
de temperatura del aire de entrada.
11. Sensor de calentamiento.
Si está probando el sensor de temperatura
del aire de entrada:
• Sumerja la punta del sensor en agua
hirviendo para calentar el sensor, o...
• Caliente la punta con un encendedor si
la punta del sensor es de metal o con un
secador de cabello si la punta del sensor
es de plástico.
• Vea y registre la lectura más baja de la
pantalla a medida que se calienta el sensor.
• Usted puede necesitar disminuir el rango
para obtener una lectura más precisa.
Para todos los otros sensores de temperatura:
• Arranque el motor y permita que funcione
en vacío hasta que la manguera superior
del radiador esté caliente.
• Gire la llave de encendido a la posición
OFF.
• Desconecte el arnés del cableado del
sensor y reconecte las guías de prueba
del multímetro.
• Vea y registre la lectura en la pantalla.
12.Resultados de la prueba.
Sensor bueno:
• La resistencia en CALIENTE de los
sensores de temperatura es 300ý menor
por lo menos que la resistencia en FRIO.
• El punto clave es que la resistencia en
FRIO disminuye con una mayor
temperatura.
Sensor malo:
• No hay cambio entre la resistencia en
CALIENTE de los sensores de
temperatura de la resistencia en FRIO.
• El sensor de temperatura tiene un
circuito abierto o está en cortocircuito.
Fig. 28
Secador
de cabello
Procedimiento de prueba (vea Fig. 28):
1. Permita que el motor se ENFRIE si está
CALIENTE, antes de proceder.
¡Antes de proceder con esta prueba,
asegúrese que todos los fluidos de motor
y de la transmisión estén a la temperatura
del aire exterior!
2. Inserte la guía de prueba NEGRA dentro
de la clavija de guía de prueba COM.
3. Inserte la guía de prueba ROJA dentro
de la clavija de guía de prueba
V
.
4. Desconecte el arnés de cableado del
sensor.
5. Si prueba el sensor de temperatura del
aire de entrada -Retírelo del vehículo.
Todos los otros sensores de temperatura
pueden permanecer en el vehículo para
probar.
6. Conecte la guía de prueba ROJA a
cualquiera de las clavijas del sensor.
7. Conecte la guía de prueba NEGRA a la
clavija restante del sensor.
8. Gire el interruptor giratorio del multímetro
al rango deseado de OHMIOS.
Comience con el rango más elevado de
OHMIOS y disminuya al rango apropiado
Rojo
Negro
Sensor de
temperatura
de aire de
entrada
típico