Mityvac MV4525 COOLING SYSTEM TEST & REFILL KIT - Manual (Page 24)

Test de pression statique (moteur à l’arrêt)
Pour diagnostiquer:
Fuites du système de refroidissement
Configuration et procédure:
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu’il
n’est pas sous pression. Retirez avec précaution le bouchon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille de liquide de
refroidissement. (Fig.1).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement
est rempli jusqu’au niveau approprié et vérifiez visuellement si les
tuyaux ne fuient pas et s’ils ne sont pas endommagés.
Remplissez et réparez comme nécessaire avant les tests.
3. Sélectionner l'adaptateur approprié de système de refroidissement
pour l'utilisation. Consulter les renseignements complémentaires
sur les adaptateurs dans le guide de sélection d'adaptateur inclus
dans le kit.
4. Versez de l’eau ou du liquide de refroidissement sur le joint
caoutchouc et/ou sur le joint torique de l’adaptateur et installez
l’adaptateur à la place du bouchon à soupape de pression (Fig. 2).
5. Installez le coupleur de valve sur l’adaptateur de système en
utilisant le raccord rapide. Assurez-vous que le manchon du
raccord rapide s’encliquète pour verrouiller la connexion (Fig. 3).
6. Installez la fiche de coupleur dans le haut du coupleur de valve
et visser solidement le bouchon fileté pour former un joint
hermétique (Fig. 4).
7. Connectez le manovacuomètre au raccord-rapide appelé “Gauge
(Jauge)” en saillie du coupleur de valve. Remarque: il peut être
plus pratique d’installer un tuyau de rallonge entre le coupleur de
valve et la jauge (Fig. 5).
8. Connectez la pompe à pression au raccord rapide appelé
“Pressure/Vacuum (Pression/Vide)” en saillie du coupleur de
valve. Remarque: il peut être plus pratique d’installer un tuyau
de rallonge entre le coupleur de valve et la pompe (Fig. 6).
9. Assurez-vous que la valve à deux voies sur le coupleur de valve
est en position fermée.
10. Actionner la pompe de pression jusqu'à ce que l'aiguille du
manovacuomètre arrive à l'extrémité de la bande colorée,
indiquant la plage de pression appropriée (voir le tableau A)
du bouchon (Fig. 7).
11. Observez la jauge pendant un bref moment. Si le relevé de la
pression diminue, il y a une fuite.
12. Avec le système encore sous pression, examinez visuellement
le système de refroidissement entier. Vérifiez les tuyaux et
connexions pour voir s’il y a un suintement, ce qui indique
une fuite. Lisez une fois de plus le relevé de la jauge.
13. La plupart des fuites sont externes et un suintement visible
apparaît. Cependant une chute de pression sans fuite visible
peut indiquer un joint de culasse sauté ou un bloc fissuré, avec
le liquide fuyant dans la chambre de combustion. Inspectez
visuellement l’huile et le liquide pour transmission afin de voir
s’il y a des signes de liquide de refroidissement. Exécutez le
test de pression dynamique pour pouvoir mieux diagnostiquer
les fuites internes.
14. Après avoir terminé le test, mettez la valve à deux voies en posi-
tion “Open (Ouverte)” pour relâcher la pression du système (Fig. 8).
15. Déconnectez les composants, nettoyez-les et rangez-les.
16. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse-
ment jusqu’au niveau approprié et remettez le bouchon.
Nombre de pages - 24 Formulaire 822947
Fig. 7
Fig. 2
Fig. 4
Fig. 6
Fig. 8
Fig. 1
Fig. 3
Fig. 5
Tableau A - Plages d'essais de pression
de bouchon de système de refroidissement
Pression nominale (PSI) Plage d'essai de pression (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30