Mityvac MV4525 COOLING SYSTEM TEST & REFILL KIT - Manual (Page 64)

Prüfen des dynamischen Drucks/des
Vakuum/der Temperatur (laufender Motor)
Für die Diagnose von:
Lecks im Kühlsystem
Schäden am Zylinderkopf
Defekte Zylinderkopfdichtung
Risse im Motorblock
Vorbereitung und Durchführung:
1. Das Kühlsystem muss kalt sein und darf nicht unter Druck stehen.
Vorsichtig die Verschlusskappe vom Kühler oder
Kühlmittelbehälter abnehmen (Abb. 26).
2. Prüfen, ob der Kühler oder Kühlmittelbehälter bis zur zum r
ichtigen Stand gefüllt ist, und die Schläuche auf sichtbare
Beschädigungen oder Lecks untersuchen. Vor dem Testen
gegebenenfalls auffüllen und Reparaturen vornehmen.
3. Den richtigen Kühlsystemadapter für den Test wählen. Weitere
Informationen über Adapter befinden sich in den mit diesem
Adapterset gelieferten Hinweisen zur Adapterwahl.
4. Die Gummidichtung und/oder den O-Ring am Adapter mit Wasser
oder Kühlmittel anfeuchten und den Adapter anstelle der
Druckverschlusskappe aufsetzen (Abb. 27)
5. Den Ventilverbinder mittels der Schnellkupplung am
Systemadapter anbringen. Darauf achten, dass die Hülse der
Schnellkupplung nach vorne schnappt und den Anschluss so
sichert (Abb. 28).
6. Den Schraubdeckel oben am Ventilverbinder lösen und
gegebenenfalls den Stopfen herausnehmen. Den
Temperaturfühler durch den Ventilverbinder führen und die Tiefe
des Fühlers so anpassen, dass er mit dem Kühlmittel im Behälter
oder Kühler Kontakt hat (Abb. 29). Den Fühler nicht gewaltsam
nach unten schieben, um eine Beschädigung des Fühlers, des
Kühlers oder des Kühlmittelbehälters zu vermeiden.
7. Den Deckel auf dem Ventilverbinder festziehen, so dass der
Temperaturfühler ringsum abgedichtet und festgehalten wird
(Abb. UM-11).
8. Das Manovakuummeter an die Schnellkupplung mit der Aufschrift
“Gauge” anschließen, die vom Ventilverbinder ausgeht. Hinweis:
Zur bequemeren Handhabung kann ein Verlängerungsschlauch
zwischen dem Ventilverbinder und dem Meter angebracht werden
(Abb. 30).
9. Prüfen, ob das Wechselventil am Ventilverbinder geschlossen ist
(Abb. 31).
10. Den Motor anlassen und die Werte auf dem Manovakuummeter
und dem Temperaturfühler beobachten. Der Druck und die
Temperatur sollten langsam ansteigen, während sich der Motor
auf die normalen Betriebsbedingungen aufwärmt.
Ein schneller Druckanstieg gefolgt von einem ungewöhnlich
schnellen Temperaturanstieg weist auf ein signifikantes Eindringen
von Druck aus den Zylindern in das Kühlsystem hin. Dies ist mit
größter Wahrscheinlichkeit auf eine defekte Zylinderkopfdichtung
zurückzuführen. Andere Anzeichen für eine defekte
Zylinderkopfdichtung können ein übermäßig schneller
Temperaturanstieg, aus dem Auspuff austretender Dampf und
Ablagerungen im Öl sein. Wenn die Symptome auf eine defekte
Zylinderkopfdichtung hinweisen, den Motor sofort abstellen, um
ein Überhitzen und möglicherweise zusätzliche Schäden zu ver-
meiden.
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Seite - 64 Formular 822947
Fig. 27
Fig. 29
Fig. 31
Fig. 26
Fig. 28
Fig. 30