Bondioli&Pavesi 399USA011_D - Manual (Page 71)

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FT - FK – LIMITATORE DI COPPIA A DISCHI DI ATTRITO.
Lo slittamento dei dischi di attrito limita il valore della coppia trasmessa.
Picchi di coppia e sovraccarichi di breve durata vengono eliminati.
E’ utilizzabile sia come limitatore di coppia sia come dispositivo di avviamento per
macchine a forte inerzia.
La frizione FT ha una banda metallica attorno alla sua circonferenza.
La compressione della molla è corretta quando risulta in aderenza alla fascia
metallica. Questa condizione può essere ottenuta serrando i bulloni finchè la molla
blocca la fascia e poi svitando il dado di 1/4 di giro. Evitare l’eccessivo serraggio
dei bulloni, il funzionamento del dispositivo può essere compromesso.
La frizione FK è dotata di bulloni con dadi ciechi. La compressione della molla è
corretta quando i dadi sono completamente avvitati. Utilizzare solo bulloni e dadi
speciali B&P.
Se nella forcella a flangia sono presenti quattro grani con esagono incassato
oltre agli otto bulloni, la frizione è dotata di Sistema di Rilascio. La pressione
della molla è ridotta al minimo quando i quattro grani sono avvitati nella flangia.
Vedere il foglio istruzioni che viene allegato alle frizioni dotate di Sistema di Rilascio.
Il Sistema di Rilascio consente di verificare le condizioni dei dischi di attrito e di
ridurre al minimo la spinta delle molle sui dischi di attrito durante i periodi di non
utilizzo.
Le frizioni dotate di Sistema di Rilascio vengono fornite complete di libretto
di uso e manutenzione, leggere il libretto per un uso corretto del Sistema di
Rilascio.
Le frizioni possono raggiungere elevate temperature. Non toccare !
Per evitare rischi di incendio, mantenere la zona adiacente la frizione pulita
da materiale infiammabile ed evitare slittamenti prolungati.
FNV - FFNV - FNT - FNK LIMITATORE DI COPPIA A DISCHI DI ATTRITO
CON RUOTA LIBERA. Unisce alle caratteristiche funzionali del limitatore a
dischi di attrito, quelle della ruota libera.
E’ impiegato su macchine a forte massa rotante.
Lubrificare ogni 50 ore di lavoro e dopo ogni periodo di inattività.
Non avvicinarsi alla macchina finché tutti i componenti non si sono arrestati.
SMONTAGGIO DELLA PROTEZIONE
Svitare le viti di fissaggio.
Sfilare l’imbuto base con il tubo.
Togliere la fascia ondulata ed estrarre la ghiera di supporto.
MONTAGGIO DELLA PROTEZIONE
Ingrassare la sede della ghiera di supporto sulle forcelle interne.
Montare la ghiera di supporto nella gola con l’ingrassatore rivolto verso il
tubo di trasmissione.
Infilare la fascia ondulata facendo corrispondere l’ingrassatore nell’apposito foro.
Montare l’imbuto base con il tubo infilando l’ingrassatore nel foro ricavato
sull’imbuto base.
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