Hangar 9 F4U-1D Corsair 60cc ARF (3 Boxes) - Manual (Page 83)

83
CENTRE DE GRAVITÉ
Une des étapes importantes de la préparation d’un modèle est son équilibrage.
1. Fixez les ailes au fuselage. Vérifi ez que les ailerons sont reliés aux prises appropriées du récepteur. Contrôlez que les câbles
ne dépassent pas du fuselage avant de serrer les ailes. Votre modèle doit être prêt à voler pour effectuer l’équilibrage.
2. Le centre de gravité (CG) recommandé de votre modèle se situe à 120–135mm en retrait du bord d’attaque de l’aile,
comme illustré. Marquer l’emplacement du centre de gravité sur l’aile.
3. Avant de procéder à l’équilibrage de votre modèle, assurez-vous qu’il est correctement assemblé et prêt à voler. Placez
votre avion sur le dos et soutenez-le au niveau des repères pris sur les ailes avec vos doigts ou un banc d’équilibrage du
commerce. Cette opération vous permet de trouver le point d’équilibre approprié de votre modèle.
Î Quand vous centrez un modèle équipé d’un train rentrant, le centre de gravité se déplacera très légèrement entre
la position HAUTE et BASSE du train. Veuillez effectuer le centrage du modèle avec le train en position BASSE.
LEST DU NEZ
Ce modèle nécessitera d’être lesté au niveau du nez. Le lest peut être ajouté sur la cloison pare-feu en utilisant les
compartiments prévus à cet effet ou il peut être ajouté autour de l’entrée d’air du capot. Les plombs de chasse ainsi que la
colle époxy conviennent parfaitement pour effectuer cette tâche. Le modèle illustré dans ce manuel est équipé d’un Zenoah
G-62cc et nécessite 680g de lest pour un centrage correct. Si vous ajoutez du lest dans le capot, il est primordial de bien
préparer la face interne du capot. Poncez l’intérieur du capot à l’aide de papier abrasif 80. Contrôlez que la surface qui sera
recouverte de colle époxy est bien rugueuse. Nettoyez la zone à l’aide d’alcool dénaturé et de papier absorbant. Si vous utilisez
les compartiments, vous pouvez coller les plombs de chasse à l’intérieur en utilisant la même méthode. L’équilibrage de
l’hélice est très important. Si vous placez les plombs dans le capot et que l’hélice est déséquilibrée, les vibrations générées
par celle-ci risquent d’entraîner le desserrage du capot et le décollage des plombs.
CENTRO DI GRAVITA’ (BARICENTRO)
Un punto importante per preparare l’aereo al volo è quello di fare un centraggio corretto.
1. Fissare l’ala alla fusoliera e collegare le prolunghe dei servi alettoni al relativo canale sul ricevitore. Bisogna fare
attenzione che queste prolunghe non sporgano dalla fusoliera quando si fi ssa l’ala. Il modello sarebbe pronto al volo prima
del bilanciamento.
2. La posizione consigliata per il centro di gravità (baricentro) del modello è 120–135mm più indietro rispetto al bordo di
attacco dell’ala, come mostrato. Segnare la posizione del baricentro sulla parte alta dell’ala.
3. Quando si bilancia il modello, verifi care che sia correttamente assemblato e pronto al volo. Sostenere l’aereo ribaltato
appoggiando le dita sui segni fatti sull’ala, oppure mettendo nella stessa posizione un apposito supporto disponibile in
commercio. Tale posizione indica il punto di equilibrio corretto del modello.
Î Il baricentro di questo modello si sposta leggermente da carrello estratto a carrello retratto.
Quindi bisogna avere l’avvertenza di fare il centraggio con il carrello estratto.
PESO NEL MUSO
Questo modello richiede l’aggiunta di peso nel muso. Il peso si può aggiungere all’ordinata motore usando l’apposita scatola
oppure all’anello anteriore della capottina motore. A questo scopo vanno bene i pallini di piombo con colla epoxy. Il modello
illustrato nel manuale che usa un motore Zenoah™ G62 richiede 680g di zavorra per il bilanciamento. Se si aggiunge peso
alla capottina, bisogna preparare bene il suo interno prima di incollare la zavorra. Carteggiare l’interno della capottina con
carta vetrata N.80, in particolare la zona che verrà coperta dalla colla. Pulire bene la parte interessata con un fazzoletto di
carta e alcool. Incollare i pallini di piombo all’interno della capottina con colla epoxy 30 minuti. Se si usa l’apposita scatola,
i pallini di piombo devono essere incollati al suo interno e alla scatola motore usando lo stesso metodo. Il bilanciamento
dell’elica è molto importante. Se si usa del peso applicato alla capottina, il bilanciamento dell’elica è ancora più importante.
Un sistema propulsivo non bilanciato, potrebbe far allentare la capottina e il piombo al suo interno.
ATTENTION: le centre de gravité de votre
modèle doit être parfaitement ajusté avant de
tenter un vol. ATTENZIONE: prima di andare in volo è
necessario regolare accuratamente la posizione del
Baricentro (CG).
Balancing Stand