Hangar 9 F4U-1D Corsair 60cc ARF (3 Boxes) - Manual (Page 85)

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DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur. Quand le
manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la profondeur doit
s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron droit doit
s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons: Ailerons: Ailerons:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
10% Exponential) 5% Exponential) 0% Exponential)
Haut : 22mm Haut : 16mm Haut : 12mm
Bas : 22mm Bas : 16mm Bas : 12mm
Profondeur: Profondeur: Profondeur:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
15% Exponential) 6% Exponential) 0% Exponential)
Haut : 30mm Haut : 25mm Haut : 17mm
Bas : 22mm Bas : 18mm Bas : 12mm
Dérive: Dérive: Dérive:
(Grand débattements (Moyens débattements (Petits débattements
15% Exponential) 8% Exponential) 0% Exponential)
Droite: 55mm Droite: 40mm Droite: 30mm
Gauche: 55mm Gauche: 40mm Gauche: 30mm
Volets :
Demi 30mm
Atterrissage
70mm
Compensation Profondeur/volets:
Demi-volets: .5mm Bas
Atterrissage: 1mm Bas
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote. Installez
toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour régler le neutre des
servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela empêchera
les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore. Quando
lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso del servo dal
trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del trasmettitore,
l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro deve
andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di una riga per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni Alettoni Alettoni
(Corsa max, 10% Esponenziale):
(Corsa media, 5% Esponenziale): (Corsa min, 0% Esponenziale):
su: 22mm su: 16mm su: 12mm
giù: 22mm giù: 16mm giù: 12mm
Elevatore Elevatore Elevatore
(Corsa max, 15% Esponenziale):
(Corsa media, 6% Esponenziale): (Corsa min, 0% Esponenziale):
su: 30mm su: 25mm su: 17mm
giù: 22mm giù: 18mm giù: 12mm
Timone Timone Timone
(Corsa max, 15% Esponenziale):
(Corsa media, 8% Esponenziale): (Corsa min, 0% Esponenziale):
destra: 55mm destra: 40mm destra: 30mm
sinistra: 55mm sinistra: 40mm sinistra: 30mm
Flaps:
Medio 30mm
Atterraggio
70mm
Elevatore/Compensazione Flap:
Flap medio: .5mm in giù
Atterraggio: 1mm in giù
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per adattarle al
proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie preferenze.
Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per centrare i servi ma soltanto
come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo evita che i
servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.