Lenze ETMD Tmd frequency inverter - Manual (Page 91)

ITALIANO 22
(1) Il regolatore può essere riavviato solo dopo l’azzeramento del messaggio d’errore; vedere c70
Risoluzione dei problemi ed eliminazione dei guasti
Errore Causa Rimedio (1)
EEr Errore esterno Ingresso digitale “Impostazione TRIP”
attivo Rimuovere errore esterno
F2...F0 Guasto interno Contattare Lenze
FC3 Errore di comunicazione Temporizzatore seriale messo in
sospensione Controllare le connessioni del
collegamento seriale
FC5 Errore di comunicazione Errore della comunicazione seriale Contattare Lenze
JF Guasto del teletastierino Teletastierino scollegato Controllare il collegamento del
teletastierino
n1d Errore di identificazione
azionamento Tentativo di eseguire la calibrazione del
motore prima di impostare C87...C91 È necessario impostare C87...C91
prima di eseguire la calibrazione del
motore (vedere c48)
0C1 Corto circuito o sovraccarico Corto circuito Trovare la causa del corto circuito;
controllare il cavo motore
Eccessiva corrente di carica capacitica
sul cavo motore Utilizzare cavi motore più corti, con
corrente di carica inferiore
Tempo di accelerazione (C12, c01)
troppo breve • Aumentare il tempo di accelerazione
• Controllare la scelta del regolatore
Cavo motore difettoso Controllare i collegamenti
Difetto interno in motore Controllare il motore
Sovraccarico frequente e di lunga durata Controllare la scelta del regolatore
0C2 Dispersione a terra Fase motore a terra Controllare motore e relativo cavo
Eccessiva corrente di carica capacitica
sul cavo motore Utilizzare cavi motore più corti, con
corrente di carica inferiore
0C6 Sovraccarico del motore
(sovraccarico I
2 t)
Sovraccarico termico del motore
dovuto a:
• corrente continua inammissibile
• procedure di accelerazione frequenti
o troppo prolungate
• Controllare la scelta del regolatore
• Controllare l’impostazione di c20
LP1 Perdita di fase motore Circuito aperto sull‘uscita del
regolatore in modalità vettoriale
(C14 = 4, 5) • Il motore va collegato in modalità
vettoriale
• Controllare motore e relativo cavo
0H Surriscaldamento del
regolatore Temperatura interna del regolatore
troppo elevata • Ridurre il carico del regolatore
• Migliorare il raffreddamento
OU Sovratensione sullo stadio
in CC Tensione di rete troppo elevata Controllare la tensione di rete
Tempo di decelerazione troppo breve o
motore in modalità generatore Aumentare il tempo di decelerazione o
usare l’opzione frenatura dinamica
Dispersione a terra sul lato motore Controllare motore e relativo cavo
(separare il motore dal regolatore)
rF Errore riavvio al volo Il regolatore non è stato in grado di
sincronizzarsi col motore durante il
tentativo di riavvio Controllare il motore/carico
rSt Errore Azzeramento TRIP
automatico Più di 8 errori in 10 minuti Dipende dall’errore
Sd5 Perdita del riferimento di
4-20 mA Segnale da 4-20 mA (terminale 8I)
inferiore a 2 mA (C34 = 5) Controllare il segnale e il relativo
conduttore
SF Guasto su fase singola Persa una fase di rete Controllare la tensione di rete