Xylem Fire diesel pump D Series GEN D Series - Manual (Page 161)

161
 Przeprowadzić przegląd wizualny akumulatorów pod kątem ewentualnych
zniekształceń/uszkodzeń i pęknięć lub wycieku płynów.
 Sprawdzić, czy akumulatory są czyste.
 Odłączyć kable akumulatorów i sprawdzić, czy na biegunach i zaciskach nie ma śladów
utleniania lub uszkodzeń. Usunąć ewentualne osady za pomocą metalowej szczotki
zachowując należytą ostrożność, aby nie spowodować zwarcia lub iskrzenia.
 Jeśli dotyczy, odkręcić korek, aby umożliwić uwolnienie gazu znajdującego się w
akumulatorze.
 Sprawdzić wizualnie poziom elektrolitu. Poziom elektrolitu powinien być zawsze wyższy niż
wszystkie wewnętrzne metalowe płytki. W niektórych przypadkach poziom jest również
widoczny na zewnętrznej obudowie akumulatora. Aby uzupełnić poziom elektrolitu,
należy używać wyłącznie wody destylowanej/demineralizowanej oraz umożliwić
uwalnianie się gazu powstałego na skutek dolewania płynu.
 Spraw
dzić gęstość elektrolitu za pomocą densymetru, aby ocenić stan naładowania
akumulatora zgodnie ze wskazówkami producenta akumulatora. Należy pamiętać, aby
ponownie zakręcić korek po wykonaniu pomiaru gęstości.
 Sprawdzić sprawność ładowarki zainstalowanej w panelu, i zapewniającej uruchomienie
motopompy, na podstawie wskazania diod LED.
Akumulator można uznać za naładowany, jeżeli jego napięcie jałowe jest wyższe niż
12,4 V.
Akumulatory należy ładować zgodnie ze wskazówkami podanymi przez producenta.
Do ładowania należy używać ładowarek o stałym napięciu poniżej 15V,
wyposażonych w system ograniczenia prądu ładującego. Jeżeli napięcie jałowe
akumulatora nie przekracza 9V zalecane jest odłączenie oraz naładowanie
akumulatora za pomocą ładowarki o wysokiej wydajności.
UWAGA:
Jeżeli akumulatory nie były ładowane przez długi okres (ponad 6 miesięcy)
przywrócenie do pracy akumulatorów może być trudne (konieczna może być ich wymiana).
Akumulatory zawierają kwas siarkowy i wydzielają gaz wybuchowy, szczególnie podczas
ładowania. Podczas ładowania należy przestrzegać obowiązujących przepisów. W trakcie
obsługi akumulatora zabronione jest używanie ognia oraz palenie papierosów. W pobliżu
akumulatorów nie należy wykonywać czynności mogących spowodować iskrzenie. Podczas
montażu akumulatora podłączenie należy rozpocząć od dodatniego zacisku. W przypadku
demontażu, odłączanie należy rozpocząć od ujemnego zacisku.
GRZEJNIK SILNIKA (230 V AC 50÷60Hz)
W większości silników stosowanych w motopompach pożarniczych stosowany jest jeden z
dwóch typów grzejników:
GRZEJNIK OLEJU: (specjalna grzałka umieszczona pod miską oleju silnika).
GRZEJNIK WODY: (grzałka umieszczona w podstawie silnika).
Urządzenie to służy głównie do uruchomienia silników diesla przy niskich temperaturach lub w
sytuacjach, w których wymagana jest natychmiastowo moc. Grzejnik jest zawsze wyposażony
w termostat, który przerywa zasilanie w momencie osiągnięcia zadanej temperatury. Wszystkie
grzejniki muszą być podłączone do masy (za pomocą kabla elektrycznego).
Grzejniki są zasilane napięciem 230V AC. Zabrania się wykonania jakichkolwiek prac, jeżeli
urządzenie znajduje się pod napięciem.
W normalnych warunkach grzejniki nie wymagają konserwacji.