Xylem Fire diesel pump D Series GEN D Series - Manual (Page 91)

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Os botões de emergência devem ser utilizados, um de cada vez, só em caso de emergência
(por ex.: incêndio com avaria do dispositivo de controlo automático do motor).
Após este primeiro período de funcionamento, realizar os seguintes controlos:
 Verificar os níveis de óleo e água e se necessário nivelar.
 Verificar que não haja parafusos e porcas desapertadas.
 Verificar, com o motor a funcionar, que não haja vibrações excessivas que podem
provocar danos na instalação.
Os controlos também dizem respeito à ausência de vibrações excessivas, à correcta fixação à
terra da base da instalação e ao emprego correcto de juntas elásticas nas condutas ligadas ao
grupo de pressurização.
A motobomba diesel é uma máquina de arranque automático que pode arrancar
até se não houver tensão no quadro!
Para evitar arranques acidentais, deverão ser respeitadas as seguintes prescrições:
- Baterias de arranque desligadas do grupo motobomba diesel;
- Selector de chave de funcionamento no quadro em posição “0”.
MANUTENÇÃO
Para que o motor da motobomba diesel dure muito, é necessário respeitar minuciosamente
as prescrições de manutenção previstas pelo fabricante.
É boa norma também aprontar uma ficha de serviço com a programação das várias
operações a realizar, em que serão referidas as horas de funcionamento, as intervenções, os
abastecimentos, as operações de manutenção e de reparação efectuadas.
A manutenção deve ser realizada por técnicos especializados providos de equipamento
adequado.
Todas as operações de manutenção devem ser realizadas com o motor parado e com o
selector de chave na posição “0” e, onde possível, com as baterias desligadas.
As operações de manutenção no quadro eléctrico devem ser realizadas com todas as
necessárias precauções devidas à possível presença de partes sob tensão.
Respeitar as normas de segurança referidas no início do manual.
MANUTENÇÃO DO GRUPO MOTOBOMBA DIESEL
1) MOTOR: seguindo as instruções da documentação do motor específico, realizar a
manutenção de rotina, cuidando de maneira particular a substituição dos cartuchos de
filtro (óleo e gasóleo) e a limpeza do filtro do ar. Aconselha-se a mudar o óleo do motor
ao máximo de 300 em 300 horas de trabalho, ou pelo menos uma vez por ano, mesmo
se não foi atingido o número de horas indicado.
2) BATERIA: Antes de qualquer intervenção o operador qualificado deverá conhecer os
riscos gerados pelas baterias de arranque com chumbo: